【絶景＆寝台列車】引退迫る「あけぼの」を追いかけて。学割乗車券と水郡線で巡る東北一筆書きの旅

実行：2014年3月

旅の序章：鉄路に刻む、消えゆく「青い流星」へのラストラン
【1日目】東京から水郡線経由で仙台へ。東北本線を北上し独眼竜にご挨拶
今回泊まったおすすめホテル：仙台の温かな隠れ家「ゲストハウス梅鉢」
【2日目】松島海岸の静寂，仙台の歴史巡り，そして秋田新幹線から夜行列車へ
今回乗ったおすすめ列車：消えゆく昭和の情景「寝台特急あけぼの」
【3日目】旅の終わり。朝靄の上野駅で余韻に浸る
今回の旅でかかった費用＆事前準備・持ち物
終わりに：レールは次の旅へと続いている

旅の序章：鉄路に刻む、消えゆく「青い流星」へのラストラン

2014年3月，ひとつの時代がひっそりと幕を下ろそうとしていた。東京と青森を結び続けたブルートレイン，寝台特急「あけぼの」。定期運行の廃止を直前に控え，青い客車の姿をその目に刻み，車内の匂いを肌で感じたいという衝動は抑えがたいものであった。

本旅の目的は単に「あけぼの」に乗車することだけではない。学生ならではの知恵と時間を行使し，「東京都区内～東京都区内」という片道一筆書きの学割乗車券を軸に，常磐線，水郡線，東北本線，そして秋田新幹線を乗り継いで東北を周遊する。

この記事では，ローカル線の魅力溢れる車窓，伊達政宗ゆかりの仙台観光，日本三景・松島の絶景，そして旅のハイライトである24系寝台特急「あけぼの」のB寝台体験をあますことなく記録した。費用やルートのノウハウもまとめているため，レール音に耳を澄ませる旅に出たい方の参考となれば幸いである。

この記事でわかること

学割乗車券と地域パスを活用したお得なルート設計
2日間の移動スケジュールと見どころ（水郡線、仙台城跡、松島、大崎八幡宮）
ゲストハウス「梅鉢」と寝台特急「あけぼの」の宿泊・乗車体験
鉄道旅を快適にするおすすめガジェット・旅行グッズ

【1日目】東京から水郡線経由で仙台へ。東北本線を北上し独眼竜にご挨拶

朝靄の立ち込める早朝のJR上野駅。旅の起点としてこれほど相応しい場所はない。常磐線快速のE531系に乗り込み，水戸を目指して北上を開始する。交直流電車であるE531系の滑らかな加速に身を任せ，都市の街並みが次第に田園風景へと移り変わる様を眺める。

水戸駅に到着後，少し足を伸ばして千波湖を散策した。偕楽園に隣接するこの湖は，水戸藩主・徳川光圀公も愛したとされる癒やしの空間である。水面に反射する朝日を浴び，旅の無事を祈念する。

【水戸・千波湖】偕楽園隣接のオアシス！野鳥の楽園で見られる絶滅危惧種・アクセス・所要時間完全ガイド

訪問：2014年3月旅の序章：水戸の街に横たわる、水と鳥たちが織りなす憩いのオアシス茨城県水戸市の中心部に位置し，市民や旅人の憩いの場として親しまれている「千波湖（せんばこ）」。日本三名園の一つとして名高い「偕楽園」の南側に広がるこのひょうたん型の湖は，緑豊かな千波公園の一部であり，豊かな水辺の生態系が保たれた自然の宝庫である。SNSなどで優雅に泳ぐ白鳥や黒鳥の写真を見かけ，足を運んでみたいと感じている方も多いのではないだろうか。千波湖の魅力は，単なる美しい景観にとどまらない。湖畔を彩る四季折々の花々，歴史的な背景，そして何より多様な野鳥たちとの出会いがある。中には環境省のレッドリストに指定されているような絶滅危惧種の鳥類が立ち寄ることもあり，バードウォッチングや写真撮影のスポットとしても極めて高い人気を誇っているのである。本記事では，2014年3月の訪問体験をもとに，千波湖の見どころやアクセス，混雑を避けるためのコツ，さらには撮影に最適なポイントまでを余すことなく解説する。水戸散策を計画されている方の道しるべとなれば幸いである。この記事でわかること千波湖の基本情報と水戸駅からのアクセ…[続く]

水戸からは，非電化路線の水郡線（奥久慈清流ライン）へ。キハE130形の気動車特有の力強いディーゼル音を響かせ，列車は奥久慈の山々へ踏み込んでいく。常陸大子駅では編成の一部切り離し作業が行われ，ローカル線ならではの悠久の時に触れる。郡山駅で東北本線へ接続し，701系，そしてE721系へと乗り継ぎながら，政宗公が拓いた城下町・仙台を目指した。

【JR東日本・水郡線】清流と里山をゆくローカル線の旅！キハE130系の車内設備・おすすめ座席・乗車ガイド

乗車：2014年3月旅の序章：奥久慈の清流に沿って走る，赤と青のディーゼル気動車水戸駅の静かなホームに，ステンレスの車体に赤と青の鮮やかなラインを纏った車両が滑り込んでくる。JR東日本・水郡線（すいぐんせん）。別名「奥久慈清流ライン」と称されるこの路線は，水戸（茨城県）と郡山（福島県）の137.5kmを結ぶ，関東屈指のローカル線である。ただ目的地へ向かう移動手段としてではなく，流れる久慈川の清流や奥久慈の穏やかな里山風景を愛でる「旅のハイライト」として，多くの鉄道ファンや旅行者を魅了して止まない。ディーゼルエンジンが響かせる力強い重低音と，窓外に広がる日本の原風景。本記事では，2014年3月に筆者が実際に乗り通した体験をもとに，水郡線の魅力，キハE130系の車内設備，おすすめの座席選びから旅の注意点までを詳しく紐解いていく。この記事でわかること水郡線（水戸〜郡山）の運賃・所要時間・お得な乗車券キハE130系の車内設備（座席配置・トイレ・荷物置き場）絶景を楽しめる「おすすめの座席（進行方向左右の違い）」常陸大子駅での切り離しなど、乗車時に知っておくべき注意点水郡線の基本情報：運賃・所要時…[続く]

仙台駅到着後，市営バスに揺られて仙台城跡（青葉城址）へ向かう。高台にそびえる伊達政宗公の騎馬像の傍らに立つと，かつて城下に目を光らせた独眼竜の視線を追体験できるようだ。眼下に広がる仙台市街の景色は美しく，冷たい夕風が心地よい。

【仙台城跡（青葉城址）】伊達政宗公像と絶景の城下町！アクセス・所要時間・見どころ徹底ガイド

訪問：2014年3月旅の序章：杜の都を静かに見下ろす，独眼竜・伊達政宗公の青葉山杜の都・仙台の街並みと広瀬川の清流を見下ろす高台に，青葉山に築かれた名城の跡地がある。「仙台城跡（青葉城址）」。慶長6年（1601年），伊達政宗公によって創設されたこの城は，断崖絶壁に囲まれた天然の要害であり，あえて天守閣を造らなかった城としても知られているのである。SNSなどで一度は目にしたことがあるであろう，あの凛々しい「伊達政宗公騎馬像」。その像の傍らに立つと，広大な杜の都を一望する絶景が目の前に開ける。城址内に深く根を下ろす「宮城縣護國神社」や豪快な石垣など，歴史のロマンと映えるロケーションが同居するこの地は，仙台を訪れる旅人が必ずや足を踏み入れるべき特別な場所と言えよう。本記事では，2014年3月の訪問体験をもとに，仙台城跡の見どころやアクセス，混雑状況，撮影のポイントまでを詳細に解説する。この記事でわかること仙台城跡（青葉城址）の基本情報と仙台駅からのアクセス伊達政宗公騎馬像、宮城縣護國神社、巨大石垣などの見どころ混雑を避けるためのおすすめ時間帯と平均所要時間周辺観光スポットと仙台市内の過ごしや…[続く]

その後，仙山線と利府支線を巡り，東北本線の枝線構造を確かめるように鉄路の歴史に想いを馳せたのち，本日の宿へと向かった。

【JR東日本・東北本線】利府支線という歴史の枝線！新幹線の基地へ続く隠れた名ルートと乗車ガイド

乗車：2014年3月旅の序章：山を越えた旧本線の記憶、新幹線の基地へ続く短絡線仙台の都市圏を支える鉄路，JR東日本・東北本線。その幹線からひとつ，滑り込むように枝分かれして伸びる行き止まりの路線がある。「利府支線（りふしせん）」と呼ばれるその区間は，岩切（いわきり）駅から新利府（しんりふ）駅を経て，終点の利府（りふ）駅に至るわずか4.2kmのミニ路線である。一見すると都市郊外の単なるローカル支線に映るが，その背景には鉄道ファンを唸らせる深遠な歴史が秘められている。かつてこのルートこそが東北本線の「本線」であり，松島方面へ抜ける山越えの旧線（山線）であったのだ。そして現在では，車窓にJR東日本の東北新幹線車両基地（新幹線総合車両センター）が広がる，新幹線好きには堪らない隠れた名所となっている。2014年3月，仙台周遊の途上に筆者が乗り入れたこの魅力あふれる枝線の旅。日常の通勤電車とは一味違う歴史のロマンと，新幹線がズラリと並ぶ車窓の迫力を，乗車手順から注意点まで網羅してお届けする。この記事でわかること東北本線利府支線（岩切〜利府，仙台直通列車）の基本情報・運賃新幹線車両基地を望む車窓の見…[続く]

今回泊まったおすすめホテル：仙台の温かな隠れ家「ゲストハウス梅鉢」

仙台での夜を彩る宿として選んだのは，苦竹エリアにある「ゲストハウス梅鉢」である。

正直に感じた注意点・デメリット

アクセス：苦竹駅から徒歩約8〜10分ほどあり，大きなスーツケースを持っての移動は少し骨が折れる。
静寂性の確保：ドミトリー（相部屋）形式が中心のため，他人の消灯時間や生活音に敏感な方は耳せんなどの対策が必要である。

お得な予約方法

仙台市内のゲストハウスや格安ホテルは，休日や観光シーズンになると即座に満室となる。楽天トラベルなどの旅行サイト経由で早めに枠を確保しておくことが鉄則だ。ポイント還元を活用すれば，実質的な旅費をさらに削ることが可能である。

【2日目】松島海岸の静寂，仙台の歴史巡り，そして秋田新幹線から夜行列車へ

2日目は苦竹駅から205系に乗車し，仙石線で高城町・松島海岸方面へ。東日本大震災の爪痕を残しながらも復興へと歩む沿線の線路を眺めつつ，日本三景の一つ・松島へ降り立った。

【仙石線・高城町駅】仙台からのアクセスと線路が途絶えた理由。東日本大震災後の運休区間と現在を追う

訪問：2014年3月旅の序章：鉄路の記憶がたたずむ場所、仙石線・高城町駅へ杜の都・仙台と，太平洋に面した石巻とを結ぶJR仙石線（せんせきせん）。かつて宮城電気鉄道という私鉄から始まったこの路線は，仙台湾の美しい海景を車窓に映しながら走る，東北有数の観光・生活路線である。しかし，宮城県宮城郡松島町に位置する「高城町（たかぎまち）駅」に立つと，そこには単なる郊外の駅という枠組みを超えた，深い歴史の重みと切実な鉄路の記憶が漂っている。2011年3月の東日本大震災。巨大な津波は沿線の街並みと線路を呑み込み，仙石線は壊滅的な打撃を受けた。2014年3月訪問当時，仙台方面からの列車はこの高城町駅で折り返し運転を行い，その先・矢本方面への線路は途絶えたまま不通（運休）が続いていたのである。SNSなどで「途切れた線路の風景」や「復興へ歩む鉄路の写真」を見かけ，その背景やアクセス，実際の光景を知りたいと感じている方も多いのではないだろうか。本記事では，2014年3月に筆者が高城町駅のホームから眺めた切実な情景と客観的なデータをもとに，高城町駅の見どころ，仙台からのアクセス，混雑状況や周辺観光のノウハウを…[続く]

瑞巌寺の五大堂へと足を運ぶ。伊達政宗公が再建したとされる桃山建築の傑作であり，透かし橋を渡る際の足元の緊張感が心地よい。松島湾に浮かぶ幾多の島々を眺めていると，芭蕉が句を詠めなかったほどの美しさという伝承が真実味を帯びて感じられる。

【日本三景・松島】瑞巌寺五大堂の見どころ完全解説！すかし橋のスリル・混雑回避・アクセスガイド

訪問：2014年3月旅の序章：松島湾の波音に包まれて立つ、桃山建築の美しき遺構広大な太平洋と幾多の緑豊かな島々が織りなす絶景，日本三景・松島。その美しき海原を見渡すように小島の上に佇むのが，松島のシンボルとして親しまれる国重要文化財「瑞巌寺五大堂（ごだいどう）」である。平安初期の大同2年（807年），坂上田村麻呂が建立した毘沙門堂に由来し，現在の堂宇は慶長9年（1604年），伊達政宗公が再建した東北最古の桃山建築の遺構である。SNSや観光パンフレットで一度は目にしたことがあるであろう，足下が隙間だらけになった赤塗りの「すかし橋」。あの橋を渡るときの少し身がすくむようなスリルと，橋の向こうに待つ静けさに包まれた五大堂の姿に憧れを抱き，訪問を夢見ている方も多いのではないだろうか。本記事では，2014年3月に筆者が実際に五大堂を訪れた体験をもとに，すかし橋に込められた歴史的意味や見どころ，混雑を避けて落ち着いて鑑賞するための時間帯，松島海岸駅からのアクセスまでを余すことなく紐解いていく。この記事でわかること瑞巌寺五大堂の基本情報と松島海岸駅からのアクセス足元が透けて見える「すかし橋」の歴…[続く]

仙台駅へ戻った後は，市営バスで国宝「大崎八幡宮」へ。社殿は豪華絢爛な桃山建築の遺構であり，漆黒の拝殿に施された極彩色の彫刻には目を奪われる。さらに，レトロな観光循環バス「るーぷる仙台」に揺られ，杜の都のシンボル・定禅寺通のケヤキ並木を散策。昼食には仙台名物の牛タンを堪能し，お腹も心も満たされた。

【国宝大崎八幡宮】仙台が誇る桃山建築の傑作！アクセス・見どころ・参拝の所要時間完全ガイド

参拝：2014年3月旅の序章：伊達家の威信を今に伝える，漆黒の絢爛たる社殿へ仙台市青葉区八幡の静かな街並みに包まれ，杉木立の参道の奥に佇む「国宝大崎八幡宮（おおさきはちまんぐう）」。慶長12年（1607年），伊達政宗公によって建立されたこの神社は，安土桃山時代の建築美を極めた日本最古の「権現造（ごんげんづくり）」の社殿であり，日光東照宮の先駆けとも称される国宝指定の史跡である。漆黒の漆塗りに包まれた重厚な社殿に，極彩色の彫刻や金箔の金具が燦然と輝く様は，まさに絢爛豪華な伊達文化の至高。SNSなどで目にする鮮烈な色彩と重厚な鳥居のコントラストに惹かれ，一度はこの目で見てみたいと感じている方も多いのではないだろうか。本記事では，2014年3月に実際に境内に足を運び，その圧倒的な存在感に息をのんだ体験をもとに，国宝社殿の見どころやアクセス，混雑しない時間帯から参拝の所要時間までを詳しく解説していく。この記事でわかること国宝大崎八幡宮の基本データと仙台駅からのバスアクセス漆黒の社殿と極彩色の装飾，長床（重要文化財）など見逃せないポイント混雑を避けて落ち着いて参拝するための時間帯と所要時間仙…[続く]

【仙台・定禅寺通】ケヤキ並木と彫刻が奏でる野外美術館！中央遊歩道の魅力・アクセス・撮影ポイント完全ガイド

訪問：2014年3月旅の序章：木漏れ日と彫刻が交差する，「杜の都」の象徴へ「杜の都」と称される宮城県仙台市。その真骨頂とも言える風景が，東西約700メートルにわたって伸びるメインストリート「定禅寺通（じょうぜんじどおり）」にある。4列に整然と並ぶ約160本のケヤキ並木が青空を覆い，道路の中央には緑豊かな歩行者専用の遊歩道が貫く。その青葉のアーチの下には，イタリアやフランスの巨匠の手によるブロンズ彫刻が静かに佇み，街全体がまるでひとつの野外美術館のような気品を漂わせているのである。SNSなどで目にする，木漏れ日が降り注ぐ青々としたケヤキのトンネルや，彫刻と緑が調和した美しいロケーション。実際に足を運ぶとなれば，仙台駅からのアクセスや見どころ，混雑を避けて優雅に散策できる時間帯を知りたいと思う読者も多いはずだ。本記事では，2014年3月に実際に定禅寺通の中央遊歩道を歩き，その風情ある街並みに心を奪われた体験をもとに，定禅寺通の見どころや歴史的背景，散策の所要時間，映える撮影ポイントまでを余すことなく解説していく。この記事でわかること定禅寺通の基本情報と仙台駅からのアクセス方法（地下鉄・徒歩…[続く]

【るーぷる仙台】杜の都を走るレトロバス！仙台観光の定番ルート・一日乗車券・車内の過ごし方完全ガイド

乗車：2014年3月旅の序章：時を運ぶクラシックバス、杜の都の風を追いかけて仙台駅西口バスターミナルに佇むと，ひときわ異彩を放つ可憐な車両が目に飛び込んでくる。深緑やエンジ色のシックな車体，木目調のインテリア，そしてクラシカルな真鍮風の意匠。それが仙台市内の主要観光スポットを網羅するシティループバス「るーぷる仙台」である。ただの移動手段と侮るなかれ。瑞鳳殿，仙台城跡，大崎八幡宮，定禅寺通といった伊達家ゆかりの史跡や杜の都の象徴を，まるで路面電車に揺られるかのような情緒とともに巡ることができる。大きな窓から車窓を眺めれば，流れる樹々の緑と歴史の残り香が心地よく胸に染み渡るのである。2014年3月，仙台の歴史と文化を訪ねるべく乗り込んだ「るーぷる仙台」。そのノスタルジックな魅力から，チケットの買い方，車内で快適に過ごすためのリアルな注意点まで，余すことなくお届けする。この記事でわかること「るーぷる仙台」の運賃・ルート・お得な一日乗車券の情報仙台駅からの乗車手順とチケット購入のノウハウレトロな車内の設備・おすすめの座席・揺れや混雑対策目的地到着後の二次交通と周辺観光へのスムーズなアクセスるー…[続く]

午後からは東北本線をさらに北上。一ノ関で701系に乗り換え，盛岡駅に到着する。盛岡からは，いよいよ秋田新幹線「スーパーこまち」のE6系に乗車だ。茜色の流線型フォルムが美しい最新鋭車両（当時）は，田沢湖線の単線区間を軽快に駆け抜け，奥羽山脈を越えて秋田へと滑り込んだ。

【E6系新幹線スーパーこまち】鮮烈な赤と走る秋田新幹線！盛岡〜秋田間の乗車記・見どころ・予約完全ガイド

乗車：2014年3月旅の序章：茜色の疾風が奥羽の山々を抜けて，秋田へ東北の雄大な自然を切り裂くように，鮮烈な「飛来赤（ハヤブサレッド）」の車体がホームへ滑り込む。2013年春にデビューを果たし，当時の鉄道界に衝撃を与えたE6系新幹線「スーパーこまち」。奥羽山脈の険しい山岳地帯を縫うように走る田沢湖線を時速130km（在来線規格区間）で駆け抜け，東北新幹線の区間に入れば最高時速300kmの圧倒的なスピードで東京と秋田を結ぶ，まさに現代の「走る工芸品」である。SNSや美しい鉄道写真でその洗練された流線形のデザインを目にし，「実際にあの赤い新幹線に乗ってみたい」「車窓から見る田沢湖や雪山の景色を体験したい」と夢を馳せている旅人は多いはずだ。2014年3月，東北一筆書きの旅路の途上で乗り込んだ「スーパーこまち17号」。その優美な外観，洗練された車内の空気感，そして予約から乗車時のリアルな注意点までを余すことなく紐解いていく。この記事でわかることE6系「スーパーこまち」の基本情報・運賃・盛岡〜秋田間の所要時間指定席・グリーン席の快適な設備と、絶景を堪能できる「おすすめの座席」乗車券の予約方法（1…[続く]