ローカル線の旅

乗車：2016年8月導入：六甲の嶺に挑む，力強き登山鉄道の躍動神戸の中心街・新開地（しんかいち）の地下ホーム。そこに静かに滑り込んでくる赤と白のツートンカラーを身に纏った電車がある。「神戸電鉄（神鉄）」の車両である。神戸電鉄有馬線（有馬口駅〜有馬温泉駅間を含む）は，港町神戸のターミナルから六甲山系の険しい山並みを一気に登り詰め，日本三古湯の一つとして名高い有馬温泉へと至る山岳路線だ。一般的な日本の鉄道では滅多に見られない「50パーミル（1000m進むごとに50m登る）」という強烈な極太勾配をぐいぐいと登り，車窓からは先ほどまでいた神戸の街並みが遥か眼下へと遠ざかっていく。力強いモーター音を響かせながら住宅街を抜け，深緑の谷を渡るその姿は，まさに日本を代表する本格派の「登山鉄道」である。本記事では，山岳路線ならではの迫力ある車窓や歴史雑学から，乗り換え・ダイヤの注意点，有馬温泉をはじめとする沿線の途中下車スポットまでを余すことなく解説する。神戸電鉄有馬線の基本情報（区間・所要時間・運賃・お得な切符）始発〜終点までの概要神戸電鉄有馬線は，神戸高速線と接続する新開地駅を起点とし，鈴蘭台，谷上...[続く]

乗車：2016年8月導入：大川の堤防に寄り添う，都会の中の「小さなローカル線」兵庫県西宮市の東端，武庫川（むこがわ）の右岸堤防にへばりつくようにのびる「阪神武庫川線（むこがわせん）」。阪神本線の武庫川駅から南下の途をとり，終点の武庫川団地前駅までを結ぶ全長わずか1.7kmのミニ支線である。武庫川の川面に並行して一直線に敷かれた単線の鉄路は，阪神電車の賑やかな幹線とは一線を画す静けさに包まれている。黄色や赤などの賑やかなカラーリングを纏った2両編成の電車が，のんびりと往復する姿はまさに都会の中に残されたポケットのようなローカル線だ。本記事では，武庫川線に初めて乗り込む旅行者が迷わず快適に楽しめるよう，乗り継ぎやダイヤの注意点から，車窓の見どころ，旧軍需工場にまつわる歴史雑学，そして途中下車して訪れたいおすすめスポットまでを分かりやすくお届けする。阪神武庫川線の基本情報（区間・所要時間・運賃・お得な切符）始発〜終点までの概要武庫川線は，阪神本線との接続駅である武庫川駅を起点とし，東鳴尾駅，洲先駅を経て，終点の武庫川団地前駅へと至る。営業キロ：1.7km駅数：4駅（武庫川、東鳴尾、洲先、武庫...[続く]

乗車：2016年8月導入：奇跡の復興を遂げた，阪急最古の支線へ兵庫県尼崎市の塚口（つかぐち）駅から，清酒発祥の地・兵庫県伊丹市の伊丹（いたみ）駅までを結ぶ「阪急伊丹線（いたみせん）」。全長わずか3.1km，所要時間は約6分という，阪急神戸線の優美な幹線から分岐する小さな支線である。しかし，この短距離の鉄路はただのローカル線ではない。大正9年（1920年）に阪急神戸本線と同時に開業した「阪急最古の支線」としての歴史を持ち，さらには1995年の阪神・淡路大震災における壊滅的被災から，地域と鉄道マンの執念によって劇的な復興を果たした「シンボル」でもあるのだ。本記事では，初めて伊丹線を訪れる旅行者が安心して旅を楽しめるよう，ダイヤや乗り方のルールから，車窓の見どころ，震災復興の歴史，途中下車して訪れたい銘酒と歴史のスポットまでを分かりやすく解説する。阪急伊丹線の基本情報（区間・所要時間・運賃・お得な切符）始発〜終点までの概要伊丹線は，阪急神戸線の主要駅である塚口駅を起点とし，稲野駅，新伊丹駅を経て，終点の伊丹駅へと至る。営業キロ：3.1km駅数：4駅（塚口、稲野、新伊丹、伊丹）所要時間：全線通...[続く]

乗車：2016年8月導入：マルーン色の電車が運ぶ，阪神間の洗練と緑の静寂兵庫県西宮市。阪急神戸線の主要駅である夙川（しゅくがわ）駅から，甲山（かぶとやま）の麓に位置する甲陽園（こうようえん）駅までを結ぶ「阪急甲陽線（こうようせん）」。全長わずか2.2km，所要時間は約5分という，阪急電鉄の路線網の中でも極めて短く可憐なミニ支線である。しかし，この小さな鉄路には，阪神間モダニズムの薫りを残す高級住宅街の洗練された街並みと，甲山を仰ぐ豊かな自然，そして名店が点在するカルチャーが見事に凝縮されている。都会の喧騒からふっと離れ，ゆったりとした時間の流れを味わうのにこれほど贅沢な路線はない。本記事では，初めて訪れる旅行者でも迷わず安心して楽しめるよう，運行ルールや乗車マナーから，沿線の見どころ，おすすめのスイーツ＆カフェスポット，途中下車の手引きまでを余すことなく解説する。阪急甲陽線の基本情報（区間・所要時間・運賃・お得な切符）始発〜終点までの概要甲陽線は，夙川駅・苦楽園口駅・甲陽園駅のわずか3駅からなる単線路線である。営業キロ：2.2km駅数：3駅（夙川、苦楽園口、甲陽園）所要時間：全線通しで...[続く]