埼玉県

駅巡り

【ジャンボフェリー乗船記】関西から四国へ最安夜行ルート！高校生が旅した2015年春の青春ドキュメント

本ページはプロモーションが含まれています取材：2015年3月はじめに：夜の帳が降りる京都駅から，旅は始まる2015年3月。春休みを迎えた高校生の胸には，まだ見ぬ土地への憧憬と，限られた小遣いという現実が同居していた。目指すは四国・高松。新幹線や特急を使えば容易に行き着く場所であるが，あえて過酷で，それでいて詩情に満ちた「夜行フェリー」の旅を選ぶ。18時30分。旅の起点である京都駅のホームには，独特の熱気が満ちていた。東海道本線（JR京都線）の主役，新快速223系が滑り込んでくる。転換クロスシートの窓側に腰を下ろすと，最高時速130km/hの咆哮とともに，列車は夜の関西を西へと疾走し始めた。喧騒の大阪駅と，消えゆくオレンジ色の記憶わずか30分弱で，列車は巨大な結節点，大阪駅へと滑り込む。ホームから階段を上がると，2011年に完成した「大阪ステーションシティ」の圧倒的な橋上駅舎が広がっていた。巨大なドーム屋根が覆う空間は，まるでヨーロッパの主要駅のような開放感を醸し出している。見下ろすホームには無数の人々が行き交い，旅情を刺激してやまない。大阪環状線のホームへふと足を伸ばした大阪環状線のホ...[続く]
2022.04.08
ローカル線の旅駅巡り
駅巡り

【青春18きっぷ】東海道線横断ルート完全攻略！東京〜京都を一日で抜ける超過酷旅の全記録

本ページはプロモーションが含まれています取材：2015年3月春の訪れを告げる3月。学生たちの長い休みと重なるこの季節，ポケットに「青春18きっぷ」を忍ばせて旅に出る者は少なくない。東京駅から京都駅まで，新幹線を使えばわずか2時間半の距離である。しかし，あえて快速と普通列車だけを乗り継ぎ、11時間近くかけて東海道を横断する。それは便利さと引き換えに，日本の大動脈の息吹を肌で感じる贅沢な選択でもある。2015年3月，まだ肌寒い春の曇り空の下，高校生が挑んだ東海道横断の全記録をここに記す。07:30 東京駅｜旅立ちの朝は曇天のホームから旅の始まりは朝7時半の東京駅である。巨大なターミナルは，通勤客の忙しない足音と，これから旅に出る高揚感で満ちていた。頭上を覆うのは，今にも雨が降り出しそうな低い曇り雲。しかし，これから始まる長い線路の先を思うと，胸の鼓動は高鳴るばかりである。東海道本線の普通列車に乗り込み，西へ向けて滑り出した。車窓に流れるビル群が次第に住宅街へと変わり，やがて車内にはのんびりとした旅の空気が漂い始める。09:30 熱海駅｜伊豆の玄関口で出会った漆黒の衝撃小田原を過ぎ，列車が相...[続く]
2022.04.05
駅巡り
駅巡り

【京阪神の宿命のライバル】追加料金なしの贅沢！阪急「9300系」と京阪「8000系ダブルデッカー」の劇的特急乗り比べ紀行

本ページはプロモーションが含まれています取材：2014年1月陽だまりの梅田駅。マルーンの気品に抱かれて，俊足の京都線へ冬の柔らかな日差しが，ヨーロッパの終着駅を思わせる巨大なドーム状の屋根から降り注いでいた。2014年1月。快晴の空の下，私は阪急電車の梅田駅（※2019年に大阪梅田駅に改称）に立っていた。冬休みの旅を続ける高校生の私は，大阪と京都を結ぶ二つの偉大な私鉄特急の「乗り比べ」という，密かな冒険に出ようとしていた。9線10面の大パノラマが広がるホーム。そこに滑り込んできたのは，気品ある深い栗色の「マルーンカラー」に身を包んだ，京都線特急の雄・9300系電車であった。阪急京都線のルーツは，大正時代に新京阪鉄道が当時の最新技術を注ぎ込んで建設した高速新線に遡る。ライバルである東海道本線（国鉄・JR）に対抗するため，直線主体の線路を最高時速115キロで駆け抜ける俊足ぶりが伝統である。車内に入ると，そこは私鉄特急の概念を覆す贅沢な空間が広がっていた。高級感あふれる木目調の壁に，オリーブグリーンのゴールデンオリーブ色をした，ふかふかのアンゴラ山羊の毛を使用したクロスシート。追加料金のいら...[続く]
2021.12.31
博物館観光列車の旅駅巡り
商店街・市場

【埼玉】川越・小江戸商店街の蔵造りの町並みを歩く！所要時間・混雑・アクセス完全ガイド

訪問：2013年12月刻を越える黒漆喰の路地へ――小江戸川越・蔵造りの町並みで味わう江戸の情緒池袋から電車に揺られること約30分。降車した駅の喧騒を離れ，北へ向かって歩みを進めると，ふいに景観の色彩が切り替わる。黒漆喰（くろしっくい）の重厚な壁，どっしりとした瓦屋根，そして重厚な観音開きの扉。埼玉県川越市にある「小江戸川越一番街商店街」は，まるで明治・江戸の時代へと時空を飛び越えてしまったかのような錯覚を抱かせる場所である。SNSの写真で目にするその美しい町並みは，単なる観光用に作られたテーマパークではない。明治26年（1893年）に起きた「川越大火」の教訓から，類焼を防ぐために当時の商人たちが競って建てた耐火建築「蔵造り（類焼防止の店蔵）」が，今なお生活の場として息づいている歴史的遺構なのだ。本記事では，この風情あふれる蔵造りの町並みを余すことなく巡るための見どころや散策の所要時間，混雑を回避して美しい写真を収めるコツ，さらにはお得なアクセス方法までを網羅して解説する。旅の起点整理――基本情報と小江戸へのアクセス術訪問にあたって押さえておきたい基本情報を以下に整理した。蔵造りの町並み...[続く]
2021.12.24
商店街・市場
ローカル線の旅

東武越生線8000系で巡る埼玉のローカル旅！坂戸〜越生へのアクセスとレトロ電車の魅力

乗車：2013年8月首都圏に残された昭和の面影。東武越生線で紡ぐ短い一幕の旅都心の喧騒から東武東上線に揺られること約45分。池袋からの賑わいが嘘のように静まり返る坂戸駅のホームで，どこか懐かしい丸みを帯びた鋼製車体が静かに佇んでいる。東武鉄道8000系。かつて「私鉄の103系」と称され，東武線の顔として関東平野を駆け巡った名車である。本路線・東武越生線（おごせせん）は、坂戸駅から越生駅までの10.9kmを結ぶローカル線だ。SNSで流れてくる緑豊かな風景と昭和レトロな列車のコントラストに惹かれた20代〜30代の旅人にとって，この路線は単なる移動手段ではない。ドアが閉まった瞬間に始まる，ノスタルジーに浸るタイムトラベルそのものなのである。本記事では，2013年8月の真夏に訪れた実体験をもとに，東武越生線の乗車手順，車内設備，おすすめの過ごし方，そして旅行を快適にする必須アイテムまでを余すことなく徹底解説する。東武越生線の基本情報！料金・所要時間・ルートの全貌池袋方面からのアクセスも良好な東武越生線。まずは移動に必要な基本スペックを整理しておく。費用感や時間を把握し，計画的な旅を楽しみたい。...[続く]
2021.12.21
ローカル線の旅