新潟県 | 週末バックパッカー

【青春18きっぷ】信越縦断ルートガイド！115系・二本木スイッチバックから幻の臨時快速

本ページはプロモーションが含まれています取材：2014年7月夏の陽光が，信越の青い山並みを強烈に照らし出していた。2014年7月，高校生の私は，ポケットに青春18きっぷを忍ばせ，直江津駅のホームに立っていた。どこまでも続く線路の先には，まだ見ぬ旅情と，かすかな冒険心が待っている。13時過ぎ，直江津駅から乗り込んだのは，どこか懐かしいモーター音を響かせる115系普通列車である。信越本線を行くこの国鉄型車両は，昭和の面影を色濃く残し，旅人の心を否応なしに高揚させる。冷房の風と，窓から吹き込む夏の匂いが混ざり合う車内。列車が動き出すと，車窓にはきらめく日本海が遠ざかり，次第に妙高の山々が迫ってきた。妙高の険路に挑む「二本木駅」のスイッチバック列車はやがて，山あいの静かな駅，二本木駅へと差し掛かる。この駅には，現代の鉄道では珍しくなった「スイッチバック」が今なお息づいている。険しい傾斜を克服するため，列車は一度本線から外れ，引き込み線へとバックで進入していく。豆知識：スイッチバックとは？急勾配の途中に駅を設ける際，列車が安全に発着できるよう，平坦な線路を本線から分岐させて設置した構造のことであ...[続く]

2022.03.25

列車の旅

【青春18きっぷ】旧北陸本線の旅！413系で行く富山〜直江津，秘境・筒石駅と日本海の絶景ルート完全ガイド

本ページはプロモーションが含まれています取材：2014年7月はじめに：青い海と国鉄型電車が呼んでいる高校生の夏休みは，どうしてこれほどまでに短く，そして眩しいのだろうか。ポケットに押し込んだ「青春18きっぷ」を改札で印籠のようにかざし，私は午前9時30分，活気に満ちた富山駅のホームに立っていた。目指すは新潟県の直江津駅。2015年春の北陸新幹線開業を控え，この「北陸本線」が第三セクターへ移管される前の，おそらく最後になるであろう夏の旅だ。ホームに滑り込んできたのは，白い車体に青い帯の413系普通列車である。急行型譲りの重厚なモーター音と，どこか懐かしい油の匂い。自動扉が開くと同時に車内へ歩を進め，私は迷わず進行方向左側，つまり海側のボックスシートに陣取った。定刻，列車はガタゴトと音を立てて走り出す。富山平野を駆ける：車窓に広がる新旧のコントラスト富山駅を出発してしばらくは，車窓が目まぐるしく変化する。左手を見れば，魚津の街並みの向こうにミラージュランドの観覧車が小さく見え，旅情を誘う。目を凝らせば，地元の足として親しまれている富山地方鉄道のレトロな車両が，こちらの国鉄型電車と競うように...[続く]

2022.03.22

列車の旅駅巡り

【日本海夜行便】新日本海フェリーで新潟から秋田へ！夜行フェリーで行く夏の東北・鈍行旅

本ページはプロモーションが含まれています取材：2013年7月はじめに：夜の海に惹かれて高校生の夏休みは，いつも少しだけ無謀で，それでいてひどく退屈なものである。手元にあるのは，いつもは部活の道具を入れているリュックサックと，いくばくかの小遣いだけだ。普通列車を乗り継ぐだけの旅も悪くはないが，どこか冒険の味が足りない。そう考えていたとき，地図の上の日本海を縦断する一条の航路が目に留まった。新日本海フェリー。福井県の敦賀から新潟・秋田、そして北海道の苫小牧へと至る大型客船である。その途中わずか一区間，新潟から秋田までの夜行航路。それこそが，今回の旅にふさわしかった。私は未知の船旅へと歩みを進めた。夕闇の新潟駅から港へ、そして乗船旅の始まりはJR新潟駅である。北陸新幹線開通前夜の脇野田駅を訪れ，485系「快速くびき野」に乗車し新潟駅に到着した。万代口のバスターミナルへと向かう。独特のスイッチバック式バス乗り場から，新潟交通（バス）に乗り込む。目指すは「新潟フェリーターミナル」である。運賃は200円、およそ15分ほどの短いバス旅だ。フェリーターミナル最寄りのバス停で降りると，暗闇の中目の前にそ...[続く]

2021.10.22

商店街船旅

【駅旅】消えゆく地上駅・脇野田。北陸新幹線開業前夜，変わりゆく信越本線の記憶を歩く

本ページはプロモーションが含まれています取材：2013年7月2015年春の足音と、消えゆく「日常」2013年 7月。夏の瑞々しい青葉が，どこか湿気を含んだ風に揺れている。いま，鉄道ファンの熱い視線が注がれている場所がある。2015年春に開業を控えた北陸新幹線（長野〜金沢間）の沿線だ。新しい時代の幕開けは，同時に，古き良き景色の終焉を意味する。新幹線がもたらす「速さ」と引き換えに，私たちは何を失ってしまうのだろう。そんな感傷に背中を押され，私は列車に乗り込んだ。目指すは，信越本線の小さな木造駅舎――「脇野田（わきのだ）駅」。新幹線「上越妙高駅」の建設に伴い，ルートごと移設され，その姿を消すことが決まっている駅だ。直江津から普通列車に揺られ，最後は今や貴重となった国鉄型特急車両で走る「快速くびき野」で新潟へ。変わりゆく新潟の鉄路の「今」を焼き付ける，短い旅の記録をお届けする。直江津駅から始まる旅。交差する過去と未来旅の始まりは，かつて日本海側の交通の要衝として栄えた直江津（なおえつ）駅。信越本線と北陸本線が交わるこの巨大なターミナル駅も，新幹線が開業すれば，並行在来線としてJRから第三セク...[続く]

2021.10.19

列車の旅駅巡り

【鈍行の奇跡】超特急が駆ける鉄路を，あえて普通列車でゆく。ほくほく線で出会った里山とアートの記憶

本ページはプロモーションが含まれています取材：2013年7月韋駄天たちの高架線を，揺られながらゆく。小雨の魚沼盆地に響く，1両編成の鼓動夏の雨は，すべてを濃い緑へと変えていく。2013年7月。小雨がアスファルトを静かに濡らす昼下がり，私はJR上越線の新幹線停車駅，越後湯沢駅を訪れていた。夏休みの旅に出た高校生の私は，ある「特別なローカル線」へ乗車するためにこの地を訪れた。目指すは，北越急行ほくほく線。首都圏と北陸地方を最短距離で結ぶため，平成9年（1997年）に開業した高規格地方鉄道である。当時のほくほく線といえば，JR西日本の特急「はくたか」が最高時速160キロメートルという，在来線国内最高速度で駆け抜ける大動脈としてその名を轟かせていた。新幹線並みの高架線と一直線のトンネル群。そんな韋駄天たちが主役の鉄路を，あえて2両や1両編成の「普通列車」でのんびりと旅する。それこそが，効率と速さを求める現代において，贅沢で少しばかりへそ曲がりな，高校生の私なりの冒険であった。乗車した115系の普通列車は，越後湯沢駅を滑らかに発車した。上越線の線路をしばらく進み，やがて列車は，ほくほく線の実質的...[続く]

2021.10.15

列車の旅