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【生駒山の記憶】ケーブルカーが結ぶ聖地と遊園地。宝山寺の静寂と大阪平野の大パノラマ

本ページはプロモーションが含まれています取材：2014年1月鉄路は神仏の山を登り，天空の園地へ。冬の生駒山で出会う歴史の陰影と息を呑む眺望冬の山嶺に流れる空気は，どこまでも冷徹で，それゆえに美しい。2014年1月。関西の冬独特の，時折薄日が差し込む穏やかな朝，私は近鉄奈良線の生駒駅に降り立った。大阪と奈良を隔てる生駒山地は，古来より信仰の山として，また近代においては都市の喧騒から逃れる行楽の地として愛されてきた。冬休みの旅を満喫している高校生の私は，大正のモダニズムと江戸の祈りが交錯する不思議な鉄路へと足を進めた。目的地は，生駒山の頂に佇む，日本最古の現役営業を続ける遊園地である。生駒駅から少し歩き，鳥居前（とりいまえ）駅へと向かう。ここから始まる近鉄生駒ケーブル（生駒鋼索線）は，大正7年（1918年）に日本最初の商業用ケーブルカーとして開業した歴史を持つ。発車を待つ車両は，犬や猫を模した愛らしいデザイン（2000年に導入された「ブル」と「ミケ」）であり，どこかノスタルジックな遊園地のプロローグを奏でている。しかし，ガタゴトと車体を震わせて走り出した列車が登る線路は，単なる娯楽の道では...[続く]
2020.06.19
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【快晴の男山】深緑の山嶺に響く鉄路の音。エジソンも愛した八幡大神への旅

本ページはプロモーションが含まれています取材：2014年1月鉄路は淀川を越え，神仏習合の面影を残す男山の頂へ冬の朝の光は，一切の曖昧さを許さないほどに澄み切っている。2014年1月。雲一つない快晴の空の下，私は京阪電車に揺られていた。淀川沿いを疾走する車窓からは，冬枯れの葦原とその向こうに広がる生駒山系がくっきりと見渡せる。通学定期券ではなく，少し奮発して買ったスルッとKANSAIフリーきっぷをポケットに忍ばせた高校生の私は，歴史の教科書で幾度となく目にした高名な霊峰を目指していた。目的地は，京都と大阪の境にそびえる男山（おとこやま），そしてその山頂に鎮座する石清水八幡宮（いわしみずはちまんぐう）である。私は八幡市（やわたし）駅に降り立った。改札を出ると，冬の乾いた風が吹き抜ける。しかし，頭上に広がる圧倒的なコバルトブルーの空が，これから始まる旅への期待感をいや増大させてくれた。駅に隣接する「男山ケーブル（男山索道）」の八幡市駅へと進む。大正15年（1926年）に開業したこのケーブルカーは，男山の急斜面を一気に登る全長約400メートルの路線である。発車を待つ車両は，どこか優雅で，それで...[続く]
2020.06.02
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【京都】冬の光が照らす南禅寺・水路閣と蹴上インクライン。高校生が歩いた近代化の遺産

本ページはプロモーションが含まれています取材：2014年1月巨刹の門から明治の鉄路へ。東山に息づく，祈りと近代化の記憶冬の京都の空は，時に抜けるような紺碧を見せる。2014年1月。雲一つない快晴の朝，私は京都市営地下鉄東西線の蹴上駅に降り立った。凛と張り詰めた空気の中，吸い込む息の白さとは対照的に，見上げる空はどこまでも青く，高い。通学カバンをリュックサックに持ち替え，冬休みの旅を満喫している高校生の私は，五感を研ぎ澄ますようにして東山の麓へと歩みを進めた。最初の目的地は，禅宗の最高位に君臨する大寺院，南禅寺である。境内へ一歩足を踏み入れると，まず目に飛び込んでくるのが、周囲の木々を圧するようにそびえ立つ巨大な「三門（天下一門）」である。南禅寺は，正応4年（1291年）に亀山法皇の離宮を禅寺としたことに始まる，臨済宗南禅寺派の総本山だ。現在の三門は，寛永5年（1628年）に藤堂高虎が大坂の陣で戦死した家臣の冥福を祈って再建したものと伝わる。歌舞伎『楼門五三桐』の中で，大泥棒・石川五右衛門が「絶景かな、絶景かな」と見得を切る舞台としても名高い。拝観料（2014年現在、一般500円）を支払...[続く]
2020.05.29
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【静寂の京都】早朝の伏見稲荷大社へ。千本鳥居が魅せる異界への誘いと，冬の記憶

本ページはプロモーションが含まれています取材：2014年1月朱の迷宮に迷い込む。冬の朝，伏見稲荷大社で出会った異界の静寂冬の朝の空気は，刃物のように鋭く，そしてどこまでも透明である。新しい一日がその訪れを告げた午前7時過ぎ，私は京阪電車の伏見稲荷駅に降り立った。急行や快速急行が通り過ぎるこの駅は，早朝ということもあって，吐き出す乗客の数もまばらである。改札を出ると，肌を刺すような京都の底冷えが，高校生の引き締まった身体を容赦なく包み込んだ。通学カバンではなく，いささか大振りなリュックサックを背負った私は，まだ眠りから覚めやらぬ門前町へと歩みを進めた。普段なら観光客でごった返す表参道も，この時間だけは静寂に支配されている。大鳥居をくぐり，本殿へと向かう。伏見稲荷大社は，全国に約3万社あるとされる稲荷神社の総本宮である。その歴史は古く，和銅4年（711年）に伊奈利山（いなりやま）の三つの峰に神様が降り立ったことが始まりと伝わる。秦氏（はたうじ）という渡来系氏族が深く関わっており，彼らの高い農業技術や金属加工技術が，この地の繁栄の基礎となった。五穀豊穣、商売繁盛の神として信仰を集めるこの聖地...[続く]
2020.05.26
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【夜の神戸】湯気まう南京町から，光きらめくメリケンパークへ。「光と影」の港町紀行

本ページはプロモーションが含まれています取材：2014年1月湯気の向こうの異国，そして潮風香る近未来へ。冬の夜，神戸の二つの顔を巡る冬の夜の闇は，街の輪郭をいっそう鮮やかに描き出す。2014年1月。厳しい寒気が身を包む中，私は地下鉄の旧居留地・大丸前駅に降り立った。冬休みの旅を満充している高校生の私は，昼間の喧騒が嘘のように落ち着きを取り戻しつつある「元町商店街」へと一歩を踏み出した。頭上を覆うアーチ型のアーケードには，老舗の洋菓子店や書店の灯りが静かに灯り，どこかハイカラで上品な神戸の日常の薫りを漂わせている。しかし，その落ち着いた佇まいを一本南へ折れた瞬間，目の前の景色は一変し，強烈な色彩と熱気が私の視界へと飛び込んできた。そこは，日本三大中華街の一つに数えられる「南京町（神戸中華街）」である。南京町の歴史は，慶応3年（1868年）の神戸開港にまで遡る。当時，清国（中国）は日本と通商条約を結んでいなかったため，外国人居留地（現在の旧居留地）への居住が許されなかった。そのため，西隣のこの地に中国人たちが住み着き，露店や商店を開いたことが中華街の始まりである。東西約270メートル，南北...[続く]
2020.05.22
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【未来の跡地】万博記念公園で出会う「太陽の塔」の衝撃。灰色に仰いだ1970年の熱狂と静寂

本ページはプロモーションが含まれています取材：2014年1月過去と未来が交錯する丘。薄曇りの空にそびえる，異形のモニュメント冬の象牙色の空が，千里の丘陵を低く覆っていた。2014年1月。張り詰めた寒気の中，私は大阪モノレール線の万博記念公園駅に降り立った。高架のホームからは，近代的なコンクリートの軌道が幾重にも交差し，未来都市の血管のように遠くへと伸びているのが見える。冬休み，通学カバンをリュックサックに持ち替えて旅を続ける高校生の私は，ある「巨像」と対峙するためにこの地を訪れた。改札を出てスロープを歩むにつれ，冷たい風が頬をなで，遠くに白く巨大なシルエットが次第にその姿を現し始めた。万博記念公園は，昭和45年（1970年）に開催された「日本万国博覧会（大阪万博）」の跡地を整備した，総面積約260ヘクタールに及ぶ広大な文化公園である。大阪万博は「人類の進歩と調和」をテーマに掲げ，世界77カ国が参加，約6421万人という当時の史上最多動員記録を打ち立てた伝説の国家プロジェクトであった。高度経済成長期の日本が誇る技術力と熱狂がこの千里丘陵に集結し，動く歩道や携帯電話の原型など，当時の人々に...[続く]
2020.05.12
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列車の旅

【時をかける黄金の列車】「ジパング平泉2号」で行く，奥州平泉ノスタルジー紀行

本ページはプロモーションが含まれています取材：2013年7月序：日常を脱ぎ捨て，黄金の郷へ2013年7月。私は盛岡駅のホームに立っていた。ポケットのスマートフォンが，現代という日常の重みをちっぽけに主張している。しかし，今日私が向かうのは，ここからおよそ1000年も前の過去――奥州藤原氏が築き上げた，みちのくのユートピア，平泉である。日常の喧騒を切り裂くようにしてホームに入線してきたのは，漆黒の車体に金色のラインをまとった，どこか厳かな列車であった。JR東日本が誇る観光快速「ジパング平泉2号」。その名の通り，かつてマルコ・ポーロが東方見聞録で記した「黄金の国・ジパング」をコンセプトに，2012年のいわてデスティネーションキャンペーンに合わせてデビューしたばかりの485系リゾート列車である。若者にとって，列車の旅とは単なる移動手段に過ぎないことが多い。しかし，この「ジパング」は違った。一歩足を踏み入れた瞬間，そこはすでに平泉の序章として完成されていたのである。承：黒と金の動く城――ジパング平泉2号の衝撃乗車してまず驚かされるのは，1号車と4号車に設けられた展望車，そしてそこに並ぶ大画面の...[続く]
2020.05.08
列車の旅寺社仏閣
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８．高知→東京 普通列車の旅

四国の旅も最終日になりました。今日は1日かけて帰宅するのみです。四国まで来た時と同様、本州では青春18きっぷを使用します。往路の記事はこちらから高知駅→児島駅 (6)特急南風高知の始発列車でもある南風岡山行きに乗車します。ちなみに列車は3両編成、後ろの車両はこのようにアンパンマン列車となっています。このような装飾は、アンパンマンの作者のやなせたかし氏が現在の高知県香美市に縁があることによるものです。そして列車は走り、宇多津から瀬戸大橋線に入ります。さよなら四国先頭部にやって来ました。列車の一番前から瀬戸大橋を走行する景色が楽しめます。瀬戸に浮かぶ島々です。初めての瀬戸大橋、一瞬たりとも飽きることはありませんでした。児島に到着、岡山まで特急だとあと1駅ですが、ここで途中下車します。児島駅→岡山駅 快速マリンライナー四国から瀬戸大橋線を通り本州に入って最初の駅、児島で一度下車したのは、今回使用している若者限定春休み四国フリーきっぷの有効エリアがここ児島までであり、岡山まで乗り越すと別途料金が必要になるためであり、さらに今日使用する青春18きっぷの入鋏をするためでもあります。児島駅の改札はデ...[続く]
2015.03.04
寺社仏閣
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７．【鍋焼きラーメン】がっかり名所を巡る高知観光

寝坊のおかげで当初予定より遅れること3時間、高知駅に到着です。早速市内に繰り出しましょう。高知駅前→高知城前高知市内も、松山と同様に路面電車が交通の一角を担っています。路線は2系統、高知駅↔桟橋通を南北に結ぶ路線と、伊野↔ごめんを東西に結ぶ路線が、途中のはりまや橋で交差する形です。はりまや橋で乗り換え、早速到着したのが高知城あいにくの曇天ですが高知城に到着です。雨でありながら入場には行列が作られています。さすが現存天守です。内部も当時のままです。金煌びやかな襖？高知城全体の模型も展示されていました。そして階段を上っていくと天守の最上階に到着です。それでは、天守に登る醍醐味である景色を堪能しましょう。…天気がよければなあきっとまた天気の良い日に訪れたいと強く心に刻みました。消化不良のまま路面電車に再度乗り込み、次の目的地を目指します。龍馬の生まれたまち記念館上町一丁目で下車、訪れたのは龍馬の生まれたまち記念館です。龍馬さんと乙女さんです。中の詳しい様子まで書き記すことはできませんが、幕末の偉人坂本龍馬が高知の人々にどれだけ愛されているのかが伝わる記念館でした。日本三大がっかり名所 はりま...[続く]
2015.03.03
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６．特急宇和海で目指すは高知 内子町並み保存地区に寄る

昨夜は道後温泉本館で温泉に浸かり，安宿ではあるものの温泉街で宿泊…とその翌朝、寝　坊　し　ま　し　た松山駅→内子駅 (3)特急宇和海ということで、急いで松山駅まで行き、予定より1本遅れた宇和海7号に乗車します。しかしこの宇和海7号、終点の宇和島でこれから乗り継ぐ予土線の接続がなく、終点まで乗車しても待つだけとなります。そのため当初の予定にはありませんでしたが、いつかは訪れてみたかった途中の街・内子で途中下車します。駅前でSL(本物)に出会いました。この旅で乗ったSL列車の記事はこちらにあります。内子町並み保存地区まずやって来たのは内子座です。こちらは大正5年に創建された芝居小屋で、それから約100年経った現代においても文化交流拠点として現役です。時間があれば中もじっくり見学して行きたかったのですが、そこまでは時間がとれず断念。これだけでもすごいですが、ここ内子は江戸時代から続く街並みが保存されており、歩くだけでタイムスリップしたような味わいがあります。この雰囲気のある長屋建築も、そば屋として現役です。金光教内子教会です。私はこちらの宗教の教義建築には明るくないのですが、他の内子の街並み...[続く]
2015.03.03
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５．【松山鯛めし】【かめそば】松山市内観光編 松山城・道後温泉を巡る

坊っちゃん列車で道後温泉に到着しました。昼食を兼ねて少し温泉街を歩いてみましょう。先ほど乗車してきた坊っちゃん列車が回送され、展示されていました。多くの観光客が足を止め、撮影しています。道後温泉街散策駅からアーケードを抜けると、道後温泉本館に到着です。非常に雰囲気のある建物で、ここで温泉に入れるというのだから入らない選択肢はありません。きっと夜には再度温泉に入りに訪れることでしょう。この道後温泉本館のすぐ脇にある和食店にて、愛媛県名物の鯛めしを食べます。一言に鯛めしといっても松山・宇和島とその種類は数多いようでした。道後温泉→上一万次はいよいよ松山城です。再び路面電車に乗り込み上一万で下車します。東雲神社東の上一万方面から松山城までのアクセスは、ロープウェイが一般的なようです。ただ、今回は貧乏旅行。節約のため、歩いて天守閣を目指します。歩いて登る場合は東雲神社の境内を経由して登山道に出るようです。その途中に現れたのがこちら東雲神社です。そして黙々と山登りを続け、大した道ではないと自分に言い聞かせます。しばらくすると山道から景色が変わり美しい石垣が見えました。またこのような城にはよくある...[続く]
2015.03.02
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４．伊予鉄松山市内線編 ダイヤモンドクロス・坊っちゃん列車

今朝高松を出発、特急いしづちでJR松山駅に到着しました。ここから今日1日は松山市内観光です。JR松山駅前→大手町駅前松山駅から1つ隣の電停で下車、大手町に到着です。ここ松山の大手町駅は全国的にも珍しい特徴のある駅で、それは伊予鉄の郊外電車と市内電車が平面交差する、ダイヤモンドクロスです。異なる路線が直角に平面交差すること自体珍しいのですが（通常であれば立体交差の形をとる）、それがさらに路面電車となると全国でもここだけです。しかも路面電車が電車を待つために踏切待ちをする、全国で唯一と断言できる光景がここで見られます。1点注釈を加えると、ダイヤモンドクロス自体は2015年現在、この後訪れる高知と名古屋に存在します。西堀端→南堀端大手町駅のダイヤモンドクロスを見学した後、隣の西堀端まで歩きます。その後また1区間だけ乗車、南堀端で下車した後、折り返して今度は市内線のローカル線区間でもある、松山城の西側を走る本町線に乗車します。南堀端→本町六丁目南堀端で乗客が入れ替わり、本町方面へ乗車するのは我々だけとなってしまいました。おかげでゆっくり車内の写真を撮ることができました。木の床が雰囲気を演出して...[続く]
2015.03.02
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３．【讃岐うどん】特急うずしお・いしづちに乗る

ジャンボフェリーの歌で目を覚まし、まもなく高松東港一度乗船したら忘れない、そのジャンボフェリーの歌はこちらからうどん県高松東港に定刻通り到着、ここから高松駅に移動、四国の旅を開始するわけですが、この港は高松駅からはとても歩けないほど離れているため、ありがたいことに無料シャトルバスがあるためそちらに乗車します。まだ夜明け前ですが、旅人たちが高松駅前に降り立ちました。ここで今回使うメインのきっぷ「若者限定春休み四国フリーきっぷ」を購入しました。今日の目的地は松山で、松山行き特急の発車時刻まではまだ余裕があります。そこで早速ですが寄り道をすることに。高松駅→栗林公園北口駅 讃岐うどん高徳線に乗車して、下車したのが栗林公園北口駅です。線路下に稲荷神社の鳥居がある、珍しい駅です。ここ栗林公園北口駅で下車したのは、うどん県名物の朝うどんを食べるためです。早朝であれば打ちたての新鮮なうどんが食べられます。そのため早朝にもかかわらず観光客・地元住民で店はそこそこの混雑をしていました。うどん県の小規模のうどん店、製麺所にありがちなセルフ方式の店ですが、かけうどん1杯でも十分味を楽しむことができるのが本場...[続く]
2015.03.02
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２．【神戸そばめし】三都途中下車とジャンボフェリー

普通列車をひたすら乗り継ぎ、京都に到着しました。浜松から一度も途中下車していませんので、休憩も兼ねて一度下車します。京都駅京都駅に降り立った人々が必ず目にする、正面にそびえ立つ京都タワーを眺めます。京都駅名物(?)の0番のりばを階段から撮影します。これだけ写真を撮れれば、京都は満足です。京都駅→大阪駅次に乗車する新快速は大阪行きです。終点大阪駅に到着しました。今までじっくりと眺めたことのない大阪駅を歩いてみます。2011年にリニューアルした駅です。空間の使い方が贅沢です。フロアを上がりました。近未来都市を思わせる構造です。さらに上ると、屋上庭園に到着です。イルミネーションが輝いています。大阪駅→三ノ宮駅また新快速に乗車、一路神戸を目指しますがその前に環状線のりばで、引退までのカウントダウンが始まった201系を見ておきます。今日の最終目的地は三ノ宮ですが、その前に新長田で食事と入浴を済ませます。新快速に乗車、一度三ノ宮を通過し神戸で下車、普通に乗り換えです。新長田で神戸名物のお好み焼きとそばめしを食べ、近くの銭湯で汗を流します。今回訪れた店青森は、神戸そばめし発祥の店といわれています。三...[続く]
2015.03.01
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１．【浜松餃子】普通列車で下る東海道

長い休み、次はどこに行こうかと考えたとき，ふと今まで四国には縁がなかったことに気づきました。せっかくなので今回は学生限定春休み四国フリーきっぷを利用、四国を旅することにしました。なんとこのきっぷ、特急列車の自由席には乗り放題なのです。普通列車の本数が少ない路線が多い四国を旅するにはありがたい制度です。またこのきっぷに限らず、JR四国からは特急乗り放題のフリーきっぷが数多く発売されています。また別の機会に活用することになるでしょう。四国までの往復の手段は、毎度おなじみ青春18きっぷです。それでは、学生らしい学割きっぷと18きっぷを活用した旅行のスタートです。東京駅→熱海駅初日は東海道本線を下り、三ノ宮が目的地です。何も考えず列車を乗り継いでもいいのですが、今日は少し時間に余裕があります。せっかくなので寄り道もしてみましょう。伊東線 黒船電車熱海駅に到着すると伊東線ホームに、見慣れない列車がいました。この車両は伊豆急行で運転されている黒船電車で、今日は普通列車として運転されているようです。JRの伊東線内であれば普通列車扱いのこの列車にも追加料金なしで乗車できます。せっかくなので寄り道、いけ...[続く]
2015.03.01
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