普通列車とフェリーで往く函館。北海道＆東日本パスが誘うノスタルジック北日本縦断記

実行：2013年7-8月

10,000円の切符を握りしめ，北へ：高校生が挑んだ3泊4日の鉄路旅
【1日目】旧型国鉄車と北陸の鉄路を乗り継ぎ，新潟フェリーターミナルへ
旅情と安らぎが交差する洋上の宿「新日本海フェリーあざれあ」
【2日目】特急白鳥で津軽を渡り，念願の函館へ
函館の夜を彩るライダーハウス風の宿「フェローハウス」
【3日目】ノスタルジックな函館街歩きと江差線の面影を訪ねて
八戸の夜を支えるビジネスの拠点「パンション弁慶」
【4日目】東北本線を南下。歴史と旅の終わりを噛みしめて
旅の費用＆事前準備・おすすめガジェット
おわりに：10,000円の切符が教えてくれた，世界の広さ

10,000円の切符を握りしめ，北へ：高校生が挑んだ3泊4日の鉄路旅

高校生になり，初めて自分で計画を立てて挑んだ旅。ポケットに忍ばせたのは，JR東日本とJR北海道の普通列車が7日間乗り放題となる「北海道＆東日本パス」（当時10,000円）である。

青春18きっぷとは異なり，青い森鉄道などの第三セクター線や特定区間の特急券加算による特急利用が認められている点が，この切符最大の強みであった。青函トンネルを抜け，廃止間近の江差線や国鉄型車両の残影を追いかけるように日本海を北上する。本記事では，2013年夏の記憶をもとに，旅費を最小限に抑えつつ北日本を縦断する魅惑のルートと実用的なノウハウを記録する。

この記事でわかること

「北海道＆東日本パス」を駆使した最短かつ情緒あふれる北上ルート
485系や115系など，今や貴重となった国鉄型車両や連絡船の歴史的記録
3泊4日の全費用内訳と，格安旅行を快適にするための事前準備

【1日目】旧型国鉄車と北陸の鉄路を乗り継ぎ，新潟フェリーターミナルへ

雲が低く垂れ込める早朝の関東。大宮駅から高崎線E231系に乗り込み，高崎を目指すことから旅は始まった。

高崎駅に到着。ホームに滑り込んできたのは，懐かしい湘南色の115系電車であった。モーター音を響かせながら上越線を北上し，水上駅へ。ここから115系に乗り換え，越後山脈の懐深くに位置する「日本一のモグラ駅」土合駅を目指す。

土合駅着。地底ホームから改札口へと続く462段の階段を見上げ，思わず息をのむ。湿り気を帯びたひんやりとした空気が肌を撫でる中，一歩ずつ階段を上り詰め，木造の駅舎を散策した。

【日本一のモグラ駅】上越線・土合駅の全貌！462段の階段・所要時間・見どころを徹底解説

訪問：2013年7月深淵なる地底への誘い：JR東日本・上越線「土合駅」という異世界群馬県と新潟県の県境近郊，谷川岳の標高高き山麓にその駅は静かに佇んでいる。JR東日本・上越線の「土合（どあい）駅」。SNSで一度はその地底へと伸びる果てしない階段の写真を見かけたことがある読者も多いのではないだろうか。地下40メートル，新清水トンネル内に位置する下りホームから地上改札口へと続く階段は，実にして462段。そこは駅というインフラの枠組みを超えた，まるで映画のセットか古代の地底遺跡を彷彿とさせる異空間である。本記事では，この「日本一のモグラ駅」の魅力，実際に訪問した際の所要時間や見どころ，そして階段を安全に攻略するための秘訣を徹底的に解説する。この記事でわかること土合駅の基本情報と電車・車でのアクセス方法462段の階段と地下ホーム，木造駅舎の圧倒的な見どころ見学にかかるリアルな所要時間と混雑を避けるコツ周辺観光と快適な滞在に役立つホテル・チケット情報土合駅の基本情報とアクセス：谷川岳の懐に位置する秘境駅土合駅は無人駅であり，見学自体に特別な入場券予約は不要である（乗車券または有効なフリーパスで入…[続く]

再び水上駅へ折り返し，駅前のSL転車台広場を散策後，旧新潟色の115系で越後湯沢駅へ向かう。12時に到着した越後湯沢駅では，駅構内で昼食のそばを啜りつつ，ホームで北陸新幹線開業前の主役・681系特急「はくたか」の雄姿をカメラに収めた。

越後湯沢を出発。ほくほく線直通の六日町，まつだいと乗り継ぐ。まつだい駅前では現代アートの展示を短時間見学し，直江津駅へ。

【北越急行ほくほく線攻略】越後湯沢から十日町・直江津へ！HK100形の車内・運賃・アートと絶景巡り

訪問：2013年7月160km/hの残影と大地の芸術：越後湯沢から直江津を穿つ「ほくほく線」の情景越後山脈の猛々しい嶺を背に，上越新幹線が滑り込む越後湯沢駅。その一角から、越後妻有（えちごつまり）の深緑とトンネルの闇へと勇敢に飛び出していく短編成の列車が存在する。北越急行ほくほく線――かつて681系や683系「特急はくたか」が狭軌最高峰である160km/hという驚異的な俊足を誇り，首都圏と北陸を結ぶ大動脈として君臨した高規格路線である。HK100形単行（1両）または2両編成の普通列車が主役となった現代においても，一直線に伸びる高架橋や長大トンネル群，そしてトンネルを抜けた瞬間に広がる一面の棚田風景は格別の情景を醸し出す。草間彌生をはじめとする現代アートが点在する十日町・まつだいエリアから，直江津の日本海沿岸へと抜けるこのルートは，単なる移動を超えた「新潟の風土と歴史を体感する最高の鉄路」である。本記事では，ほくほく線の乗りこなし方，車内環境，途中下車スポット，そしてお得な手配方法を徹底解説する。この記事でわかることほくほく線（越後湯沢〜直江津）の運賃・主要駅・運行スケジュールHK100…[続く]

直江津からは115系で脇野田駅（現在の妙高はねウマライン上越妙高駅）へ到着した。ここには古き良き木造駅舎が残されていたが，すぐ脇には真新しい北陸新幹線の巨大な高架橋がそびえ立ち，新旧の対比が時代の移り変わりを静かに物語っていた。

【信越本線・脇野田駅】北陸新幹線開業前の幻の姿！木造駅舎と高架橋が交差した奇跡の記録

訪問：2013年7月時代の狭間に咲いた幻の駅舎：JR東日本・信越本線「脇野田駅」の情景新潟県上越市。妙高の山々を遠くに仰ぐ静かな田園地帯に，かつてJR東日本・信越本線の「脇野田（わきのだ）駅」が佇んでいた。大正時代からの長い歴史を刻んできた味わい深い木造駅舎。しかし，2013年当時はすぐ脇で巨大な北陸新幹線の高架橋が着々と建設を進めており，まさに「古き良き昭和の鉄路」と「最先端の未来の鉄路」が鮮やかに交錯する異色の景観を呈していたのである。後に新幹線開業（2015年）に伴い，脇野田駅は新線へ移設されるとともに「上越妙高駅」へと改称され，旧駅舎とその周辺の風景は過去のものとなった。本記事では，北陸新幹線開業前夜の2013年に訪れた記憶をもとに，信越本線・脇野田駅の見どころ，歴史的背景，アクセス，そして訪問時の所要時間について客観的な記録と情緒あふれる視点で徹底解説する。この記事でわかること信越本線・脇野田駅の基本情報とアクセス方法（訪問当時）木造駅舎と新幹線高架橋が共存した貴重な見どころと写真映えスポット散策にかかる所要時間と混雑しやすい時間帯の傾向現在の上越妙高駅周辺の観光・ホテル予約…[続く]

脇野田からは国鉄特急型の485系で運行される「快速くびき野」に揺られ，新潟駅へ到着。駅前で夕食を済ませ，路線バスで新潟港フェリーターミナルへと向かった。21時にターミナルへ到着し，乗船手続きを行う。深夜，新日本海フェリー「あざれあ」は静かに夜の日本海へと滑り出した。

【485系快速くびき野】信越本線を疾走する格安特急型列車！座席・混雑・日本海の絶景

乗車：2013年7月乗車券だけで味わう特急の余韻：信越本線を奔る「快速くびき野」の魅力新潟県の妙高エリアから妙高山群を背にし，日本海沿岸の青海川や柏崎を経て，新潟平野の核心部である長岡・新潟へと至る信越本線。北陸新幹線が開業する以前のこの鉄路には，全国の鉄道ファンや格安旅を愛する旅行者が熱狂する伝説的な列車が存在した。JR東日本が運行していた485系「快速くびき野」である。特急料金を一切必要とせず，乗車券や格安フリーきっぷ（青春18きっぷや北海道＆東日本パス）のみで特急型車両のリクライニングシートに身を委ねられるという，破格のコスパを誇った俊足ランナー。車窓に沈む日本海の夕景と，床下から唸りを上げるMT54形主電動機のモーター音は，単なる移動を超えた「旅のハイライト」として深い旅情を刻んでくれた。本記事では，乗車手順からおすすめの座席，車内設備，そして乗りこなしの注意点までを徹底的に解説する。この記事でわかること485系「快速くびき野」の運賃・所要時間・主要停車駅（訪問当時）指定席と自由席の選び方，および海側（A席）を確保するコツ国鉄型特急ならではの車内設備（座席・荷物棚・トイレ…[続く]

旅情と安らぎが交差する洋上の宿「新日本海フェリーあざれあ」

深夜便のフェリーは，単なる移動手段を超えた絶好の宿泊施設である。学割を適用した「ツーリストB」の運賃はわずか3,840円。カプセルホテルのような機能的な区画でありながら，プライバシーはしっかりと確保されていた。

【新日本海フェリーあざれあ乗船記】新潟〜秋田を夜行で結ぶ大型客船！客室・揺れ対策・過ごし方

乗船：2013年7月漆黒の日本海へ漕ぎ出す洋上のホテル：「フェリーあざれあ」で行く夜行航海深夜の港に静かに横たわる白い船体。新潟港フェリーターミナルに佇む「新日本海フェリーフェリーあざれあ」は，単なる移動手段としての船という枠組みを遥かに超えた巨大な洋上のホテルである。敦賀から新潟・秋田を経由して苫小牧東へと至る寄港便航路は，古くは北前船が往来した歴史ある海上の道筋でもある。夜，重厚なドラの音とともに船体が岸壁を離れると，漆黒の海原と街の灯りがゆっくりと遠ざかっていく。客船並みの優雅なエントランス，海を望む大浴場，そして静寂に包まれた客室。格安旅を楽しむ若者やバックパッカーから，ゆったりとした時間を愛する旅行者までを魅了して止まない「あざれあ」の魅力，船内環境，乗船手順，そして快適に過ごすための注意点を徹底的に解説する。この記事でわかること「新日本海フェリーフェリーあざれあ」の運賃・所要時間・運行スケジュール（訪問当時）乗船手続きから船内へのアプローチ，およびWEB予約の手順ツーリストB（寝台）や大浴場など船内設備の使い勝手とおすすめの過ごし方揺れ対策や荷物管理の注意点，到着後の二…[続く]

正直な注意点・デメリット

新潟港ターミナルまでのアクセス路線バスが本数が限られているため，時刻の事前確認が必須である。
海況によっては相応の揺れが生じるため，酔い止め薬の常備を強く推奨する。

予約のコツ

新日本海フェリーをはじめとする長距離フェリーは，夏休みなどの繁盛期には早期に枠が埋まる。楽天トラベルなどの各種予約プラットフォームを活用し，乗船日の2ヶ月前の発売開始直後に押さえておくのが確実である。

【2日目】特急白鳥で津軽を渡り，念願の函館へ

早朝6時前，秋田港に寄港。土崎駅から奥羽本線で秋田駅へ移動し，秋田市民市場で新鮮な海鮮丼の朝食をとる。

【秋田市民市場の朝市攻略】秋田の台所で味わう新鮮海鮮！アクセス・混雑・所要時間まとめ

訪問：2013年7月活気あふれる秋田の台所へ：朝の光と海の幸が迎える「秋田市民市場」早朝の澄んだ空気が街を包み込む刻，秋田の食文化を一身に担う熱気あふれる空間が存在する。JR秋田駅からほど近い場所に位置する「秋田市民市場」である。ここは単なる観光市場にあらず，「秋田の台所」として古くから地元の人々の生活を支えてきた歴史ある市場である。市場内に一歩足を踏み入れれば，活きのいい威勢の良い掛け声と，日本海で揚げられたばかりの新鮮な魚介類の芳しい香りが漂う。刺身，魚卵，干物，そして旬の野菜や惣菜が所狭しと並ぶ通路は，訪れる者の食欲と旅情を激しく揺さぶる。本記事では，旅の朝に立ち寄るべき秋田市民市場の魅力，朝市での絶品朝食の楽しみ方，アクセス，そして混雑を避ける秘訣を余すことなく解説する。この記事でわかること秋田市民市場の基本情報と秋田駅からの徒歩アクセス新鮮なネタを自分好みに乗せて味わう絶品朝食の見どころと映えスポット混雑する時間帯の傾向と朝散策の所要時間周辺観光地と秋田滞在に便利なおすすめホテル・手配ノウハウ秋田市民市場の基本情報とアクセス：駅から徒歩圏内という圧倒的利便性秋田市民市場は，旅…[続く]

秋田駅を出発。乗車するのはキハ40を改造した観光列車「快速リゾートしらかみ1号（橅編成）」である。しばらくするとバスケットボールの街・能代駅に到着し，ホームでのフリースロー体験に興じる。深浦駅でHB-E300系「青池編成」と列車交換を行い，列車が進むと車内で津軽三味線の生演奏が始まった。力強い弦の音が車内に響き渡り，旅情は最高潮に達する。

【リゾートしらかみ完全攻略】五能線の車窓・津軽三味線・予約のコツ！キハ40系時代の記憶と絶景ルート解説

乗車：2013年7月蒼き日本海と津軽の音色を届ける特等席：「快速リゾートしらかみ」の旅情日本海の荒波が削り出した岩礁美と，世界自然遺産・白神山地の雄大な緑。その境界線をなぞるように北上するJR五能線（ごのうせん）は，全国の旅人を魅了して止まない日本屈指のローカル線である。この絶景路線を舞台に，JR東日本が誇る観光快速として君臨するのが「リゾートしらかみ」である。かつて国鉄型キハ40系気動車を種車として誕生したこの列車は，広大な車窓，趣向を凝らした沿線イベント，そして車内に響き渡る津軽三味線の力強い音色など，乗車すること自体が旅のハイライトとなる仕掛けに満ちている。本記事では，秋田駅から青森駅まで全線を走り抜ける「リゾートしらかみ」の乗車手順，おすすめの座席ポジション，車内設備，そして乗りこなしの注意点までを余すことなく解説する。この記事でわかること快速「リゾートしらかみ」の運賃・所要時間・停車駅スケジュール（訪問当時）えきねっとでの指定席確保手順と「海側A席」を絶対に狙うべき理由橅（ぶな）編成をはじめとする車内設備・イベント・持ち込むべきアイテム五能線特有の揺れや遅延への注意点，および…[続く]

しかし，長旅の疲れが出たのか，演奏が終わると激しい眠気に襲われた。青森駅到着の案内放送にも気づかず深い眠りについていたところ，車掌に肩を叩かれて目覚める始末であった。

青森では「青函連絡船メモリアルシップ八甲田丸」を見学。昭和の面影を残す車両甲板や操縦室に感銘を受けた後，「帆立小屋」で自ら釣り上げた帆立を焼き立てで味わった。

【青函連絡船八甲田丸攻略】車内がそのまま船の中へ！車両甲板の圧巻展示・見どころ・所要時間

訪問：2013年7月津軽海峡を越えた鉄路の記憶：青森港に佇む「青函連絡船メモリアルシップ八甲田丸」青森港の静かな水面に，鮮やかなイエローの船体を浮かべる一隻の巨大な客船がある。1908年（明治41年）から1988年（昭和63年）まで，本州と北海道を結ぶ架け橋として走り続けた「青函連絡船」の姿を今に伝える博物館船，「青函連絡船メモリアルシップ八甲田丸」である。1988年の青函トンネル開通によってその歴史的役割を終えた連絡船だが，この八甲田丸は当時の姿をほぼ完全に留めたまま海上博物館として留置されている。最大の目玉は，世界でも極めて珍しい船内に敷設された線路と，そこに佇む本物の鉄道車両たち（車両甲板）である。重厚なディーゼル機関の匂いが漂う煙突展望台から，漆黒の船底に眠る車両甲板まで，時代を超えたロマンが満ち溢れるこの空間。本記事では，八甲田丸の圧倒的見どころ，見学にかかる所要時間，アクセス，そして混雑を避ける攻略法を余すことなく解説する。この記事でわかること「八甲田丸」の入館料・開館時間・アクセス（2013年訪問当時）最大のハイライト「車両甲板」とブリッジ（操舵室）の見逃せないポイント見…[続く]

青森駅から485系「特急白鳥23号」に乗車する。北海道＆東日本パスの特例（当時）を利用し，青函トンネルをくぐり抜ける。車窓からは，間もなく開業を迎える北海道新幹線の高架橋や竜飛海底駅の明かりが瞬く間に過ぎ去っていった。

【485系特急白鳥】津軽海峡線で北海道へ！青函トンネルをくぐる伝説特急の座席・料金・快適な過ごし方

乗車：2013年7月海底を穿つ鉄路と国鉄型の誇り：485系「特急白鳥」が誘う海峡の旅情本州の北端・青森と，北の大地の玄関口・函館。青函連絡船が波間に描いた航路を引き継ぎ，海底深くを穿った津軽海峡線（青函トンネル）を疾走していたのが，JR東日本とJR北海道が共同で運行した485系「特急白鳥」である。かつて北陸路や羽越路を駆け抜けた昭和の名車・485系3000番台。リニューアルされたスタイリッシュな顔立ちと重厚なモーター音を響かせ，海底53.85kmの青函トンネルへと飛び込んでいく時間は，単なる都市間移動を超えた感動のドラマであった。吉岡海底駅や竜飛海底駅といったトンネル内の特殊駅を通過し，海を越えて北の大地へ上陸する感覚は，この列車でしか味わえない唯一無二の体験である。本記事では，乗車手順からおすすめの座席，車内設備，そして快適な滞在のコツまでを詳しく解説する。この記事でわかること485系「特急白鳥」の運賃・所要時間・主要停車駅（2013年訪問当時）えきねっとや「みどりの窓口」での予約方法とおすすめの座席ポジション青函トンネル通過時の車内案内や485系3000番台の快適な車内設備津…[続く]

ついに北海道・函館駅に降り立つ。ご当地ハンバーガー店「ラッキーピエロ本町店」で名物のチャイニーズチキンハンバーガーを堪能。その後路面電車で湯の川温泉へ向かい，「ホテル雨宮館」の源泉掛け流しの湯で長旅の疲れを癒やした。再び函館駅へ戻り，夜の静寂に佇む寝台特急「北斗星」の雄姿を見送って2日目を締めくくった。

【函館湯の川温泉】函館市電で行く日帰り入浴！ホテル雨宮館のコスパ・混雑・アクセス解説

訪問：2013年7月北の大地と路面電車が紡ぐ湯煙の情緒：湯の川温泉「ホテル雨宮館」北海道・函館の東側に位置し，津軽海峡の打ち寄せる波音を間近に臨む「湯の川温泉」。登別，定山渓と並び「北海道三大温泉郷」の一つに数えられるこの名湯は，室町時代の1453年に開湯したと伝えられる歴史ある温泉地である。かつて箱館戦争の折には旧幕府軍の総裁・榎本武揚や傷病兵たちが身を癒やしたという逸話も残り，歴史の余韻が今なお街道の風に溶け込んでいる。函館の街をトコトコと走る函館市電（路面電車）に揺られ，終点近くの湯の川エリアへ足を伸ばすと，格式高い老舗旅館と並んで気取らない佇まいの温泉ホテルが顔を出す。それが「ホテル雨宮館」である。長旅の疲れを格安で癒やせる良質な源泉掛け流しの湯と，どこかノスタルジックな雰囲気が漂うこの宿は，旅人にとっての隠れたオアシスに他ならない。本記事では，湯の川温泉の歴史や市電でのアプローチ，ホテル雨宮館での日帰り入浴のリアルな様子，混雑状況，立ち寄り時の注意点を詳しく解説する。この記事でわかること「湯の川温泉ホテル雨宮館」の日帰り入浴料金・営業時間・アクセス（2013年訪問当時）函館…[続く]

函館の夜を彩るライダーハウス風の宿「フェローハウス」

函館での宿は，旅人たちの交流の場としても知られる「フェローハウス」を選択した。アットホームな雰囲気と手頃な価格帯が魅力のゲストハウスである。

正直な注意点・デメリット

相部屋（ドミトリー）形式が基本となるため，プライベートな空間を最優先したい人には不向きかもしれない。
設備はシンプルであり，アメニティ類は持参する必要がある。

予約のコツ

函館市内の格安宿は夏休みのピーク時にすぐ満室となる。国内旅行のポータルサイトで早めに検索・比較し，プランを確定させておくのが鉄則である。

【3日目】ノスタルジックな函館街歩きと江差線の面影を訪ねて

3日目も曇り空の下，早朝に市電で函館朝市へ向かい，活気あふれる市場で朝食をとった。

【函館朝市】函館市電で行く北の味覚！絶品海鮮丼・混雑回避・おすすめ所要時間

訪問：2013年7月北の大地が誇る食の殿堂：函館朝市に漂う潮風と活気JR函館駅のすぐ目と鼻の先，函館港の潮風が通り抜ける一角に，威勢の良い掛け声と海の香りが満ちる場所がある。「函館朝市」である。戦後間もない1945年（昭和20年），近郊の農家が野菜を持ち寄って立った闇市からその歴史を開いたこの市場は，やがて水揚げされたばかりの新鮮な海産物が集まる一大拠点へと発展を遂げた。函館の街を走るレトロな「函館市電」の鈴の音を聞きながら足を運べば，そこにはウニ，カニ，イクラ，そして透き通る活イカなど，北の海の恵みが惜しげもなく並んでいる。単なる買い物の場にとどまらず，市場の人々との掛け合いや極上の海鮮丼を味わう体験は，旅の記憶に彩りを添えるハイライトに他ならない。本記事では，函館朝市の圧倒的な見どころ，混雑を避ける攻略法，所要時間，そして函館市電を活用したスマートなアクセスまでを余すことなく解説する。この記事でわかること函館朝市の営業時間・アクセス・主要エリアの概要（2013年訪問当時）自分で釣ってその場で味わう「活イカ釣り」や丼横丁市場の絶品海鮮丼朝の混雑ピークとおすすめの訪問時間、必要な所要時…[続く]

続いて五稜郭公園を訪れ，五稜郭タワーの展望台へ。眼下に広がる完璧な星形の城郭景観に感嘆する。市電で末広町へ移動し，基坂を上って旧函館区公会堂の気品ある西洋建築を鑑賞。その後，定番の八幡坂から港を見下ろす美しい坂道を下った。

【函館五稜郭公園・五稜郭タワー】函館市電で行く幕末の城郭！展望台・箱館奉行所・見どころ解説

訪問：2013年7月大地に刻まれた星の記憶：五稜郭公園と五稜郭タワーが放つ幕末のロマン北海道・函館の地に，美しくも壮大な五芒星を描く西洋式城郭がある。「五稜郭公園」である。幕末の1864年（元治元年），徳川幕府が開港場となった箱館の防備と蝦夷地統治の拠点として築城したこの稜堡（りょうほ）式要塞は，やがて戊辰戦争最後の戦いである「箱館戦争」の舞台となり，新選組副長・土方歳三をはじめとする志士たちの悲壮な決断を見届けた歴史の聖地でもある。この美しい星型の全貌を上空から見下ろすことができるのが，隣接する「五稜郭タワー」である。函館の街を走るレトロな「函館市電」に揺られて訪れると，タワー展望台から望む星型の城郭と四季折々の自然，そして復元された「箱館奉行所」の木造建築が，一瞬にして訪れる者を150年前のドラマへと誘ってくれる。本記事では，五稜郭の歴史的見どころ，展望タワーの撮影ポイント，混雑回避の攻略法，所要時間，そして函館市電を利用したアクセスまでを余すことなく解説する。この記事でわかること「五稜郭タワー」と「箱館奉行所」の入館料・営業時間・アクセス（2013年訪問当時）函館市電（路面電車）…[続く]

【函館市電乗りこなし完全ガイド】湯の川から五稜郭・谷地頭・函館どつく前へ！運賃・1日乗車券・見どころ解説

乗車：2013年7月チンチンと鳴る鈴の音に誘われて：港町・函館を繋ぐ「函館市電」という名のタイムマシン坂の街，港の街，そして歴史の街——。函館の風景を語るうえで，道路の中央を悠然と駆け抜ける路面電車（トラム）「函館市電」の存在を欠くことはできない。1897年（明治30年）に馬車鉄道として開業し，1913年（大正2年）に北海道初の路面電車として電化されたこの鉄路は，一世紀以上にわたり函館市民の足として，そして旅人の情熱を運ぶ架け橋として走り続けてきた。レトロな車体に乗り込み，カタコトと心地よい揺れに身を委ねれば，車窓には湯の川温泉の湯煙，五稜郭の緑，元町の洋館群，そして津軽海峡の水平線が次々と映し出される。それは単なる「目的地への移動手段」ではなく，函館という街の歴史と風情を肌で感じる「旅のハイライト」そのものである。本記事では，湯の川から五稜郭，十字街，谷地頭，函館どつく前へと広がる函館市電の路線網，運賃システム，1日乗車券の賢い活用法，車内での過ごし方や注意点までを網羅して解説する。この記事でわかること函館市電の運賃体系と「1日乗車券」のお得な利用基準（2013年訪問当時）乗車・降車…[続く]

【函館元町公園】基坂の頂から港を見下ろす！洋館・幕末の歴史・アクセス・所要時間解説

訪問：2013年7月坂の頂から港を見下ろす北の迎賓館：元町公園が紡ぐ異国情緒港に向かってまっすぐに伸びる石畳の坂道「基坂（もといざか）」。その坂を上り詰めた高台に，青空と海のブルーに鮮やかに映えるパステルイエローの洋館がそびえている。旧北海道庁函館支庁庁舎をはじめとする歴史的建造物を抱く「元町公園」である。ここはかつて，江戸時代に箱館奉行所が置かれ，明治時代には北海道庁の支庁が設けられた，いわば函館の政治・行政の中心地であった。幕末から明治へと大きく時代が揺れ動くなかで，ペリー来航や開港の歴史をじっと見守り続けてきた歴史の特等席である。海風が心地よく吹き抜ける公園のテラスからは，眼下に広がる函館港と函館どつくの美しい景観が一望できる。本記事では，元町公園の圧倒的な見どころ，洋館群の魅力，アクセス方法，所要時間，そして混雑を避けてゆっくり撮影を楽しむコツを余すことなく解説する。この記事でわかること「元町公園」および「旧北海道庁函館支庁庁舎」などの入園・入館情報（2013年訪問当時）函館市電「末広町」からのノスタルジックな徒歩ルートとアクセス基坂のトップから狙うSNS映え抜群の撮影ポイント…[続く]

【函館北海道鉄道博物館】鉄路の記憶が蘇る！見どころ・アクセス・混雑・所要時間解説

訪問：2013年7月北の大地に刻まれた鉄路の記憶：函館で出会う「北海道鉄道博物館」広大な北海道の原野を駆け抜け，人々の生活と夢を運んできた鉄路たち。その栄光と郷愁の歴史を今に伝える貴重なスポットが，函館の地にひっそりと，しかし確かな存在感を放って佇んでいる。「北海道鉄道博物館」（2013年9月閉館）である。かつて本州と北海道を結ぶ交通の要衝として栄えた函館は，鉄道の歴史においても極めて重要な役割を果たしてきた。館内に足を踏み入れれば，懐かしいサボ（行先表示板）や愛称サボ，重厚なナンバープレート，かつて駅を彩った看板や器具たちが所狭しと並び，訪れる者を昭和・平成のノスタルジックな鉄道世界へと引き込んでいく。大手の大規模な鉄道博物館とは一味異なる，愛好家や関係者の情熱が凝縮された密度の高い空間。本記事では，北海道鉄道博物館の魅力，見どころ，アクセス，所要時間，そして訪問時に知っておくべきポイントを解説する。この記事でわかること「北海道鉄道博物館」の入館料金・営業時間・アクセス（2013年訪問当時）溢れんばかりの鉄道展示物とSNS映えするレトロ空間の見どころ混雑を避けるための訪問時間と平均的…[続く]

北海道鉄道博物館を訪れ，昼食は「ラーメン滋養軒」にて透明感のある透き通ったスープの函館塩ラーメンに舌鼓を打つ。

13時，函館駅からキハ40系気動車に乗り込み木古内駅へ。ここから2014年に廃止が決定している江差線のローカル区間へと踏み込む。16時江差駅へ到着。歴史ある港町の風情を感じながら駅前を散策した。

【江差線乗車完全ガイド】キハ40形と行く津軽海峡！函館〜木古内〜江差の運賃・見どころ・車内設備

乗車：2013年7月潮風とディーゼル音が奏でる北の旅路：ローカル線「江差線」のノスタルジー函館の喧騒を離れ，函館本線から分かれて津軽海峡沿いを南下し，木古内から内陸へと針路をとって日本海を目指す鉄路——それが「江差線」である。重厚なディーゼル音を響かせて走る国鉄型の名車「キハ40系」気動車に揺られる時間は，単なる移動手段の域を超え，北の大地が持つ旅情を肌で実感する極上の体験に他ならない。車窓の右手に迫る函館山，そして左手にどこまでも青く広がる津軽海峡。対岸にうっすらと浮かぶ下北半島の影を追いかけながら走る沿線は，かつて北前船の交易で栄えた歴史の面影を現代に伝えている。本記事では，函館駅から木古内を経由して終点・江差駅へと至る江差線の基本情報，きっぷの購入手順，キハ40系の車内設備と快適な過ごし方，そして乗車時の注意点までを網羅して解説する。この記事でわかること江差線（函館駅〜江差駅）の運賃・所要時間・主要駅の基本情報（2013年訪問当時）乗車券の購入手順とお得なフリーきっぷの活用法キハ40系気動車の車内設備（座席・トイレ・窓）と絶景が広がるおすすめ座席車内販売や混雑に関する注意点と，到…[続く]

再び木古内駅へ戻る。新幹線開業に向けた工事が進む構内を見学した後，789系「特急スーパー白鳥42号」で津軽海峡を逆戻りする。蟹田駅で普通列車に乗り換え，青森駅へ。ここから青い森鉄道の701系で八戸駅へ到着し，路線バスで本日の宿へと向かった。

八戸の夜を支えるビジネスの拠点「パンション弁慶」

八戸での宿は，ビジネスや長期滞在者に親しまれている「パンション弁慶」を利用した。

正直な注意点・デメリット

八戸駅から距離があるため，バスやタクシーの利用が前提となる。
建物自体は少し年数が経っているため，最新鋭の設備を求める人には好みが分かれる。

予約のコツ

地方のビジネスホテルやパンションは，出張客や観光客で埋まりやすい。楽天トラベル等のホテル予約サイトを利用し，早めのオンライン決済で割引特典を獲得するのが賢明である。

【4日目】東北本線を南下。歴史と旅の終わりを噛みしめて

最終日，早朝に八戸市魚菜小売市場を訪れ，名物の「のっけ丼」スタイルの朝食を楽しむ。陸奥湊駅からキハ40系で八戸駅へ移動。

【八戸市魚菜小売市場】自分で作る絶品朝丼！アクセス・混雑・見どころ・システム完全解説

訪問：2013年8月港町の活気と海の恵みを味わう：八戸市魚菜小売市場で出逢う至福の朝ごはん太平洋に面した陸奥の港町，青森県八戸市。早朝の冷涼な空気が街を包み込む頃，八戸線の陸奥湊（むつみなと）駅前には威勢の良い売り声と鮮魚の瑞々しい香りが立ち込める。その中心に鎮座するのが「八戸市魚菜小売市場」である。昭和の佇まいを今にのこすこの市場は，単なる買い物の場ではない。場内の刺身店や惣菜店で好きな具材を少しずつ買い求め，温かいご飯とお味噌汁に乗せて自分だけのオリジナル丼を作り上げる，いわば食のテーマパークである。獲れたてのイカや八戸前沖サバ，鮮やかなウニやイクラが並ぶ光景は，旅人の胃袋と旅情を強く刺激してやまない。本記事では，八戸市魚菜小売市場の魅力，オリジナルのっけ丼の楽しみ方，アクセス，混雑を避ける訪問時間，そして周辺の観光スポットまでを徹底解説する。この記事でわかること「八戸市魚菜小売市場」の営業時間・システム・アクセス方法（2013年訪問当時）市場内で楽しむ自分だけのオリジナル丼づくり手順と予算感朝の混雑ピークとおすすめの訪問タイミング八戸周辺の観光スポットと旅を快適にするホテル手配八…[続く]

7時，八戸駅から青い森鉄道色の701系に乗り込み，旧東北本線の美しい車窓を眺めながら盛岡駅へ到着した。

盛岡からは，485系を再改造したジョイフルトレイン「快速ジパング平泉2号」に乗車。9:43に出発し，10:48に世界遺産の街・平泉駅へ到着した。路線バスで中尊寺へ向かい，金色堂をはじめとする奥州藤原氏の歴史的遺構を見学。至近の平泉レストハウスで名物の前沢牛ラーメンの昼食をとった。

【快速ジパング平泉乗車完全ガイド】485系で巡る世界遺産！盛岡〜平泉の予約・座席・車内設備を徹底解説

乗車：2013年8月漆黒と金箔のモダン列車が誘う黄金文化：485系「快速ジパング平泉」のノスタルジー岩手県の中央を南北に貫く東北本線。新幹線が時速300km超で瞬く間に駆け抜けていく傍らで，かつて特急「白鳥」や「雷鳥」として昭和・平成の日本列島を奔走した名車「485系」が，装いも新たに美しく姿を変えて走り続けている。それがリゾート観光列車「ジパング」であり，世界遺産・平泉へのアクセスとして運行される「快速ジパング平泉」である。かつてマルコ・ポーロが『東方見聞録』で記した「黄金の国・ジパング」。そのルーツであり，奥州藤原氏が夢見た理想郷・平泉の中尊寺金色堂を彷彿とさせる漆黒と金箔のグラフィックを身に纏った車体は，ホームに入線するだけで特別な旅の始まりを予感させる。重厚なモーター音を響かせながら盛岡を後にし，北上川のせせらぎやみちのくの豊かな田園風景を眺める時間は，単なる移動ではなく，歴史とロマンを巡る優雅な体験そのものである。本記事では，盛岡駅から平泉・一ノ関駅を結ぶ「快速ジパング平泉」の基本情報，予約方法，展望席をはじめとする特徴的な車内設備，そして平泉到着後の観光動線までを網羅して解…[続く]

【平泉中尊寺】金色堂・弁慶堂の見どころ！アクセス・拝観料・所要時間・混雑回避完全ガイド

参拝：2013年8月杉並木の木漏れ日と黄金の祈り：世界遺産・平泉「中尊寺」が描く理想郷岩手県平泉町。奥州藤原氏初代・清衡（きよひら）公が，前九年・後三年の役という熾烈な戦乱で失われた無数の命を哀悼し，この世に仏の理想郷（浄土）を築かんと祈りを込めて開いた聖地——それが天台宗東北大本山「中尊寺」である。表参道である「月見坂（つきみざか）」に足を踏み入れると，樹齢数百年の巨大な老杉が作り出す濃密な木漏れ日が包み込んでくる。坂の途中に佇む「弁慶堂」を過ぎ，静寂に包まれた境内の奥へ進むと，覆堂の中に鎮座する眩いばかりの「金色堂」が現れる。かつて俳聖・松尾芭蕉が『おくのほそ道』で「五月雨の降のこしてや光堂」と詠んだその静謐なる輝きは，時を超えて訪れる者の心を揺さぶって離さない。本記事では，岩手県を代表する世界遺産・中尊寺の見どころ，拝観料やアクセス，混雑を避ける散策ルート，そして所要時間までを余すことなく解説する。この記事でわかること「中尊寺」および「金色堂・讃衡蔵」の拝観時間・拝観料・アクセス（2013年訪問当時）月見坂，弁慶堂，金色堂，松尾芭蕉像など絶対に見逃せない見どころ朝イチの混雑回…[続く]

13時，平泉駅から701系で一ノ関へ。14時に一ノ関を出発し，16時に仙台駅へ到着。E721系の快速列車で福島へ向かい，17:30に福島着。さらに719系に乗り換えて19:30に黒磯駅へ到着した。

20:30，宇都宮駅に到着。ホームでしばし待機し，札幌を目指して北上する下り寝台特急「北斗星」の通過を見送った。旅の最後に見たブルーの客車は，哀愁を帯びて闇の中に消えていった。そのまま宇都宮線経由で大宮へと戻り，3泊4日にわたる北日本縦断の長旅は幕を閉じた。

旅の費用＆事前準備・おすすめガジェット

今回の3泊4日の旅でかかった費用と，快適な鉄道旅を実現するための準備品をまとめた。

費用内訳一覧

項目	内容・詳細	費用（税込）
交通費	北海道＆東日本パス	10,000円
交通費	新日本海フェリー（ツーリストB・学割）	3,840円
交通費	函館市電1日乗車券ほか現地交通	約2,000円
宿泊費	フェローハウス、パンション弁慶（計2泊）	約6,500円
食費	朝市海鮮、ラッキーピエロ、ラーメン等	約9,000円
合計	3泊4日北日本縦断旅	約31,340円

持参して本当によかった厳選アイテム

大容量モバイルバッテリー
長時間列車に乗る普通列車の旅では，コンセントがない車両も多い。スマートフォンでの情報収集やカメラの充電には大容量バッテリーが不可欠である。
一眼レフ・ミラーレスカメラ
消えゆく国鉄型車両や旅先の美しい景色を記録するには，スマホ以上の描画力を持つカメラが欲しい。旅の思い出を一生モノの品質で残すことができる。
機動性の高い軽量スーツケース・バックパック
駅の階段移動や乗り換えが多い鉄路の旅では，軽量かつ頑丈なキャリーケースや大容量バックパックが威力を発揮する。

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お得な旅の手配

航空券やJRパッケージツアー，ホテル予約は事前のネット予約が最もスムーズで確実である。楽天トラベル等のポータルサイトを活用し，ポイントを還元させつつお得に旅の準備を進めよう。

おわりに：10,000円の切符が教えてくれた，世界の広さ

普通列車を乗り継ぎ，フェリーで海を渡る旅は，決して効率が良いとは言えない。しかし，車窓から流れる景色のグラデーション，各地の駅で出会う人々の温もり，そして自らの足で北の大地を踏みしめた時の感動は，ファスト旅では決して得られない貴重な財産となる。

「北海道＆東日本パス」という1枚の切符があれば，あなたの目の前にはどこまでも続く鉄路と広大な世界が広がっている。日常を抜け出し，まだ見ぬ景色を探す旅へ今すぐ出かけてみませんか。

旅の第一歩を踏み出そう

次の休みの計画はお決まりですか? 各種予約サイトでフェリーや宿の空室状況をチェックし，最高の鉄道旅をプランニングしましょう。

普通列車とフェリーで往く函館。北海道＆東日本パスが誘うノスタルジック北日本縦断記