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鉄道の旅

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駅巡り

【富山地方鉄道】ノスタルジーの極み！横江駅・本宮駅・有峰口駅の木造駅舎巡り完全ガイド｜秘境無人駅の見どころ・アクセス・撮影秘訣

訪問：2014年7月刻を止めた木造の庇：富山地方鉄道・立山線「ノスタルジック駅舎」の誘惑立山黒部アルペンルートへの玄関口として知られる富山地方鉄道立山線。山あいに向けて急勾配を登るこの路線の途中には，昭和の時をそのまま止めたかのような美しき「木造駅舎」たちが静かに佇んでいる。それが「横江駅」「本宮駅」「有峰口駅」の3駅である。杉皮葺きの屋根や手彫りの木製改札口，使い込まれたベンチ，そして駅舎を優しく包み込む緑の静寂——。SNSで一度目にしたなら誰もが訪れてみたくなる，ノスタルジーと詩情に満ちあふれた空間がそこには広がっている。本記事では，富山地鉄が誇る奇跡の木造無人駅3選の歴史，各駅の見どころ，映える写真撮影のポイントから効率的な巡り方までを余すことなく解説する。山麓に息づく木造の記憶：横江・本宮・有峰口駅の基本情報・アクセス3駅はいずれも富山地方鉄道立山線の無人駅であり，立山連峰の雄大な自然に囲まれた山あいに位置している。3駅の基本情報比較表駅名開業年特徴・ロケーション入場料横江（よこえ）駅1931年木造平屋建ての素朴な無人駅。周囲は閑静な集落と田園風景。無料本宮（ほんぐう）駅193...[続く]
2022.07.12
駅巡り
ローカル線の旅

【JR高山本線】キハ120形で神通川の絶景渓谷へ！富山〜猪谷の乗り方・おすすめ座席・青春18きっぷ攻略ガイド

乗車：2014年7月渓谷の清流に抱かれて山あいを穿つ：高山本線（富山〜猪谷）の旅富山湾の賑わいを背に，列車は静かに南へと進路を取る。JR西日本が誇る山岳路線「高山本線」。その北側の起点である富山駅から県境の猪谷（いのたに）駅を目指す区間は，北陸の平野部から緑深き飛騨の山々へと景色が一変する劇的な車窓が魅力である。この区間の主役は，銀色のコンパクトな車体にエンジのラインを纏った「キハ120形ディーゼルカー」だ。軽快なディーゼル音を響かせながら，右に左にと表情を変える清流・神通川（じんづうがわ）に寄り添うように走る姿は，まさにローカル線旅の旅情そのものである。青春18きっぷもそのまま利用できるこの区間は，飛騨高山方面への抜け道としても，車窓を楽しむ絶景ローカル線としても屈指の魅力を誇る。本記事では，富山〜猪谷間の運賃，乗り方，絶景を楽しめる座席位置から利用上の注意点までを詳しく書き記す。山と川が織りなす鉄路の骨組み：高山本線（富山〜猪谷）の基本情報富山駅から岐阜県境の手前に位置する猪谷駅までは，営業キロ数にして39.2kmの道のりである。猪谷駅はJR西日本とJR東海との会社境界駅となってお...[続く]
2022.07.08
ローカル線の旅
路面電車の旅

【富山地方鉄道】セントラムで巡るガラスと城の街！富山都心線（環状線）の乗り方・お得なフリーきっぷ完全ガイド

乗車：2014年7月街を滑る近代建築の如く：富山地鉄「セントラム」が紡ぐ都心循環の軌跡立山連峰の雄大な山並みを背に抱き，ガラス工芸と薬の街として発展を遂げた富山市。その中心市街地を，まるで未来都市のガジェットのように静やかに走り抜ける軌道がある。富山地方鉄道の「富山都心線（環状線）」である。2009年の開業とともに誕生した超低床電車9000形「セントラム（CENTRUM）」は，何よりもそのスタイリッシュな車体が最大の特徴だ。白・黒・銀の洗練されたカラーリングを纏った電車が，富山城址の緑やモダンなガラス建築の街並みに滑り込む光景は，まさに「未来型路面電車（LRT）」の真骨頂である。富山駅を出発し，城下町の面影を残す丸の内，賑やかなグランドプラザ前を経て再び富山駅へと戻る反時計回りの環状ルート。本記事では，セントラムの乗り方，運賃，車内の様子やお得なフリーきっぷ情報までを徹底的に解説する。都心を美しく円環する鉄路：富山地鉄・富山都心線の基本情報富山都心線は，丸の内から大手モール，グランドプラザ前，中町（西町）を経て南富山駅前方面の既存線へと接続する環状ルート（約3.4kmの循環系統）である...[続く]
2022.07.05
路面電車の旅
路面電車の旅

【万葉線】高岡から越ノ潟へ！超低床電車アイトラムで巡る港町の風情と乗り方・お得なきっぷ完全ガイド

乗車：2014年7月銅の街から潮風香る港へ：超低床電車アイトラムが紡ぐ「万葉線」の旅加賀前田家2代当主・前田利長によって開かれた鋳物の街・高岡。その歴史ある市街地から，富山湾に臨む漁港の街・越ノ潟までを静かに繋ぐ軌道がある。それが「万葉線」である。万葉線の主役たる「アイトラム（MLRV1000形）」は，真っ赤な車体が印象的な超低床路面電車だ。伝統的な家並みが残る高岡の旧市街を走り抜けた電車は，やがて庄川の鉄橋を渡り，吉久の古い街並み（旧能登街道）沿いの併用軌道を経て，港町の風情漂う新湊エリアへと入っていく。車窓の風景が「城下町」から「工業地帯」，そして「港町」へと目まぐるしく変化するストーリー性は，単なる日常の足を超えた極上の体験である。本記事では，高岡駅から越ノ潟までの乗り方，運賃，おすすめの車内座席や立ち寄りポイントまでを徹底的に書き記す。富山湾へ至る鉄路の骨組み：万葉線の基本情報万葉線は，高岡駅ステーションビル1階の全天候型待合室を備えた電停から，新湊地区の越ノ潟駅までを結ぶ12.9kmの路線である。運賃・料金表（高岡駅〜越ノ潟）区分運賃（税込）備考大人（全区間片道）350円高岡...[続く]
2022.06.28
路面電車の旅
路面電車の旅

【福井鉄道】元名鉄電車が路面を走る！越前武生〜田原町完全攻略ガイド｜乗り換え・運賃・車内様子まとめ

乗車：2014年7月郊外から街中へ飛び込む鉄路：元名鉄車両が織りなす「福井鉄道」という体験JR北陸本線（現・ハピラインふくい等）を武生駅で降り，少し歩いた先に佇む越前武生駅。そこに待っているのは，かつて名鉄（名古屋鉄道）で岐阜の街を駆け抜けていた懐かしい名車たちである。福井鉄道福武線（ふくてつ）の最大の魅力は，郊外では普通の電車として線路を高速で駆け抜け，福井の市街地へ入ると突然，道路上の軌道（併用軌道）へと飛び出す「インターバーバン（都市間連絡電気鉄道）」スタイルにあることだ。かつて名鉄美濃町線などで活躍した元名鉄800形や770形といった名車が，今なお低床化などの改造を受けながら現役で街を彩っている。青春18きっぷのJR旅から少し羽を伸ばし，異国情緒ならぬ異空間の鉄道体験に酔いしれるひとときは，まさに旅のハイライトと言えよう。本記事では，JR武生駅からの乗り換え手順，運賃，元名鉄車両ならではの車内構造，おすすめの座席までをわかりやすく解説する。街を結ぶインターバーバンの軌跡：福井鉄道の基本情報福井鉄道福武線は，越前武生（えちぜんたけふ）駅から福井市の田原町（たわらまち）駅までを結ぶ...[続く]
2022.06.21
路面電車の旅
ローカル線の旅

【北陸本線縦断】米原〜直江津を青春18きっぷで走破！乗り継ぎ手順と絶景・立ち寄り完全ガイド

乗車：2014年7月導入：鉄路が紡ぐ北陸の歴史と車窓を巡る旅琵琶湖の東畔に位置する交通の要衝・米原から，日本海の白波が寄せる越後の直江津まで。かつて特急「雷鳥」や「白山」，そして寝台特急「日本海」が滑るように駆け抜けたJR西日本の大幹線，北陸本線。新幹線延伸の足音が近づくこの時代，普通列車を細かく乗り継ぎながら移動する旅は，単なる安価な移動手段に留まらない。車窓に広がる田園風景から荒々しい日本海への移り変わり，歴史ある城下町や絶景駅との出会いなど，列車に揺られる時間そのものが極上の旅のハイライトとなるのである。本記事では，青春18きっぷ1回分（今回の旅では2回分使用）で縦断可能な「米原〜直江津」ルートのタイムスケジュール，乗り換え時に失敗しないための動線，荷物の預け方や途中下車スポットまでを余すことなく網羅した。【概要】乗り継ぎルートのタイムスケジュールと費用一覧米原から直江津までを普通列車のみで直通・攻略する標準的なモデルスケジュールと費用は以下の通りである。推奨乗り継ぎタイムスケジュール発着時刻発着駅利用路線・列車乗り換え時間・備考06:30 発米原駅JR北陸本線（521系普通）旅...[続く]
2022.06.17
ローカル線の旅
夜行列車の旅

【185系】夜行快速ムーンライトながら完全攻略！青春18きっぷでの予約コツ・座席・車内過ごし方まとめ

乗車：2014年7月闇を切り裂く緑のストライプ：座席夜行「ムーンライトながら」という特別な体験東京から大垣まで，夜の東海道本線を一本の鉄路で駆け抜ける伝説の夜行快速「ムーンライトながら」。ただ目的地へ移動するだけの手段にあらず，これは旅の始発点にして最大のハイライトなのである。国鉄時代から受け継がれた緑の斜めストライプを纏う185系電車。その重厚なドアが開き，心地よい機械油とシートの香りが漂う車内に足を踏み入れた瞬間，日常の喧騒は過去のものとなり，ノスタルジックな鉄道旅の扉が開くのだ。本記事では，プラチナチケットと呼ばれる指定席券の確保ノウハウから，185系ならではの車内設備，座席夜行を乗り切るための必須アイテムや注意点までを徹底的に解説する。旅の骨組みを知る：185系ムーンライトながらの基本情報東京駅から大垣駅を結ぶこの列車の最大の特徴は，青春18きっぷと指定席券を組み合わせることで，破格の低予算にて東西を移動できる点にある。日勤帯の移動時間をそっくりそのまま現地での観光時間に充てられるアドバンテージは計り知れない。運賃・料金表（小田原〜大垣利用時）項目区分料金（税込）備考乗車券青春...[続く]
2022.06.14
夜行列車の旅
駅巡り

【東成田駅】成田空港の地下に眠る廃駅風スポット！京成・芝山鉄道でのアクセスと撮影ポイント

訪問：2014年6月昭和の情景をそのまま残す地下要塞。成田空港の裏側に佇む旧ターミナル駅成田国際空港の目と鼻の先，滑走路の地下深くに静まり返る空間が存在する。東成田駅。1978年の成田空港開港とともに「成田空港駅」として開業し，かつてはスカイライナーが発着する華やかな玄関口であった。1991年に現在の成田空港駅が開業して以降はその役目を譲り渡し，改称を経て静かな時を刻み続けている。現代の洗練された空港機能のすぐ隣に，高度経済成長期の面影を色濃く残した「異空間」が横たわっているのだ。本記事では2014年6月訪問時の体験をもとに，東成田駅の歴史的背景，独特な雰囲気を堪能する見どころ，撮影時の注意点を詳しく解説していく。東成田駅の基本情報とアクセス方法京成電鉄東成田線と芝山鉄道線が乗り入れる東成田駅の基本情報は以下の通りである。基本情報（2014年6月訪問時点）項目詳細所在地千葉県成田市古込字込前154運賃（京成成田～東成田）大人 200円 / 小児 100円営業時間始発～最終列車まで（列車の運行時間帯に準ずる）駐車場なし（成田空港内の有料駐車場を利用）電車でのアクセス：京成成田駅から京成東...[続く]
2022.05.31
駅巡り
ローカル線の旅

【芝山鉄道】日本一短い鉄道で成田空港の裏側へ！京成成田〜芝山千代田の乗り方・魅力完全ガイド

乗車：2014年6月わずか2.2kmの小旅行。成田空港の滑走路下を潜る「日本一短いローカル線」へ緑深き成田の森を抜け，滑走路の直下を潜り抜ける短い線路が存在する。芝山鉄道。加悦SL広場や紀州鉄道などの廃線・短尺路線を語るうえでも異彩を放つ，全線わずか2.2kmという「日本一保有路線が短い鉄道事業者」である。京成成田駅から直通列車に揺られること数分，車窓に広がるのは巨大な旅客機と物々しい警備，そして静かな田園風景だ。単なる空港アクセスとは一線を画す，どこか秘密めいた旅情感がここには漂う。本記事では，2014年6月当時の実体験をもとに，東成田線から芝山鉄道へと続く独特のルート，乗り換えの手順，そして旅を何倍も愉しむための撮影ポイントや注意点を詳しく解き明かしていく。芝山鉄道の基本情報：運賃・所要時間・時刻表京成成田駅から芝山千代田駅までは，京成東成田線を経由して芝山鉄道へ乗り入れる。全区間の運賃や所要時間は以下の通りである。基本情報（2014年6月乗車時点）区間大人運賃小児運賃所要時間備考京成成田 ～ 芝山千代田380円190円約10分京成線（200円）＋芝山鉄道線（180円）東成田 ～ ...[続く]
2022.05.27
ローカル線の旅
夜行列車の旅

【寝台特急あけぼの】最後の定期運行ブルートレイン！秋田〜上野間B寝台乗車記と機関車EF81・EF64の記憶

乗車：2014年3月旅の序章：夜の闇を越えて首都圏へ，青き客車が紡ぐラストラン夜の静寂が包み込む秋田駅のホームに，青い塗装を纏った24系客車が静かに姿を現す。かつて日本全国の夜空の下を駆け巡り，多くの旅人の夢を乗せて走った「ブルートレイン」。その歴史の掉尾を飾る定期寝台特急こそが，青森と上野を結ぶ「あけぼの」である。頭上に掲げられたトレードマークのヘッドマーク，機関車が吐き出す独特の排気音とジョイント音，そして車内に流れる哀愁漂うハイケンスのセレナーデ。ただの移動手段ではなく，目的地へ向かう夜そのものが壮大な旅のクライマックスへと変わる瞬間が，ここには存在する。2014年3月のダイヤ改正をもって定期運行終了が決まり，引退の時が迫る中で筆者が決行した秋田〜上野間の「あけぼの」乗車旅。伝説の寝台特急の姿，24系B寝台での過ごし方，そして乗車手順からリアルな注意点までを，溢れる情熱とともに書き残しておきたい。この記事でわかること寝台特急あけぼの（24系客車）の基本情報・特急料金・運行スケジュールEF81形・EF64形機関車のリレーと奥羽本線・羽越本線・高崎線を辿るルートB寝台（開放型・ソロ）...[続く]
2022.05.13
夜行列車の旅
優等列車の旅

【E6系 新幹線スーパーこまち】鮮烈な赤と走る秋田新幹線！盛岡〜秋田間の乗車記・見どころ・予約完全ガイド

乗車：2014年3月旅の序章：茜色の疾風が奥羽の山々を抜けて，秋田へ東北の雄大な自然を切り裂くように，鮮烈な「飛来赤（ハヤブサレッド）」の車体がホームへ滑り込む。2013年春にデビューを果たし，当時の鉄道界に衝撃を与えたE6系新幹線「スーパーこまち」。奥羽山脈の険しい山岳地帯を縫うように走る田沢湖線を時速130km（在来線規格区間）で駆け抜け，東北新幹線の区間に入れば最高時速300kmの圧倒的なスピードで東京と秋田を結ぶ，まさに現代の「走る工芸品」である。SNSや美しい鉄道写真でその洗練された流線形のデザインを目にし，「実際にあの赤い新幹線に乗ってみたい」「車窓から見る田沢湖や雪山の景色を体験したい」と夢を馳せている旅人は多いはずだ。2014年3月，東北一筆書きの旅路の途上で乗り込んだ「スーパーこまち17号」。その優美な外観，洗練された車内の空気感，そして予約から乗車時のリアルな注意点までを余すことなく紐解いていく。この記事でわかることE6系「スーパーこまち」の基本情報・運賃・盛岡〜秋田間の所要時間指定席・グリーン席の快適な設備と、絶景を堪能できる「おすすめの座席」乗車券の予約方法（1...[続く]
2022.05.10
優等列車の旅
駅巡り

【仙石線・高城町駅】仙台からのアクセスと線路が途絶えた理由。東日本大震災後の運休区間と現在を追う

訪問：2014年3月旅の序章：鉄路の記憶がたたずむ場所、仙石線・高城町駅へ杜の都・仙台と，太平洋に面した石巻とを結ぶJR仙石線（せんせきせん）。かつて宮城電気鉄道という私鉄から始まったこの路線は，仙台湾の美しい海景を車窓に映しながら走る，東北有数の観光・生活路線である。しかし，宮城県宮城郡松島町に位置する「高城町（たかぎまち）駅」に立つと，そこには単なる郊外の駅という枠組みを超えた，深い歴史の重みと切実な鉄路の記憶が漂っている。2011年3月の東日本大震災。巨大な津波は沿線の街並みと線路を呑み込み，仙石線は壊滅的な打撃を受けた。2014年3月訪問当時，仙台方面からの列車はこの高城町駅で折り返し運転を行い，その先・矢本方面への線路は途絶えたまま不通（運休）が続いていたのである。SNSなどで「途切れた線路の風景」や「復興へ歩む鉄路の写真」を見かけ，その背景やアクセス，実際の光景を知りたいと感じている方も多いのではないだろうか。本記事では，2014年3月に筆者が高城町駅のホームから眺めた切実な情景と客観的なデータをもとに，高城町駅の見どころ，仙台からのアクセス，混雑状況や周辺観光のノウハウを...[続く]
2022.04.22
駅巡り
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