富山県

乗車：2014年7月街を滑る近代建築の如く：富山地鉄「セントラム」が紡ぐ都心循環の軌跡立山連峰の雄大な山並みを背に抱き，ガラス工芸と薬の街として発展を遂げた富山市。その中心市街地を，まるで未来都市のガジェットのように静やかに走り抜ける軌道がある。富山地方鉄道の「富山都心線（環状線）」である。2009年の開業とともに誕生した超低床電車9000形「セントラム（CENTRUM）」は，何よりもそのスタイリッシュな車体が最大の特徴だ。白・黒・銀の洗練されたカラーリングを纏った電車が，富山城址の緑やモダンなガラス建築の街並みに滑り込む光景は，まさに「未来型路面電車（LRT）」の真骨頂である。富山駅を出発し，城下町の面影を残す丸の内，賑やかなグランドプラザ前を経て再び富山駅へと戻る反時計回りの環状ルート。本記事では，セントラムの乗り方，運賃，車内の様子やお得なフリーきっぷ情報までを徹底的に解説する。都心を美しく円環する鉄路：富山地鉄・富山都心線の基本情報富山都心線は，丸の内から大手モール，グランドプラザ前，中町（西町）を経て南富山駅前方面の既存線へと接続する環状ルート（約3.4kmの循環系統）である...[続く]

乗車：2014年7月銅の街から潮風香る港へ：超低床電車アイトラムが紡ぐ「万葉線」の旅加賀前田家2代当主・前田利長によって開かれた鋳物の街・高岡。その歴史ある市街地から，富山湾に臨む漁港の街・越ノ潟までを静かに繋ぐ軌道がある。それが「万葉線」である。万葉線の主役たる「アイトラム（MLRV1000形）」は，真っ赤な車体が印象的な超低床路面電車だ。伝統的な家並みが残る高岡の旧市街を走り抜けた電車は，やがて庄川の鉄橋を渡り，吉久の古い街並み（旧能登街道）沿いの併用軌道を経て，港町の風情漂う新湊エリアへと入っていく。車窓の風景が「城下町」から「工業地帯」，そして「港町」へと目まぐるしく変化するストーリー性は，単なる日常の足を超えた極上の体験である。本記事では，高岡駅から越ノ潟までの乗り方，運賃，おすすめの車内座席や立ち寄りポイントまでを徹底的に書き記す。富山湾へ至る鉄路の骨組み：万葉線の基本情報万葉線は，高岡駅ステーションビル1階の全天候型待合室を備えた電停から，新湊地区の越ノ潟駅までを結ぶ12.9kmの路線である。運賃・料金表（高岡駅〜越ノ潟）区分運賃（税込）備考大人（全区間片道）350円高岡...[続く]