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駅巡り

【日本一のモグラ駅】上越線・土合駅の全貌!462段の階段・所要時間・見どころを徹底解説

訪問:2013年7月深淵なる地底への誘い:JR東日本・上越線「土合駅」という異世界群馬県と新潟県の県境近郊,谷川岳の標高高き山麓にその駅は静かに佇んでいる。JR東日本・上越線の「土合(どあい)駅」。SNSで一度はその地底へと伸びる果てしない階段の写真を見かけたことがある読者も多いのではないだろうか。地下40メートル,新清水トンネル内に位置する下りホームから地上改札口へと続く階段は,実にして462段。そこは駅というインフラの枠組みを超えた,まるで映画のセットか古代の地底遺跡を彷彿とさせる異空間である。本記事では,この「日本一のモグラ駅」の魅力,実際に訪問した際の所要時間や見どころ,そして階段を安全に攻略するための秘訣を徹底的に解説する。この記事でわかること土合駅の基本情報と電車・車でのアクセス方法462段の階段と地下ホーム,木造駅舎の圧倒的な見どころ見学にかかるリアルな所要時間と混雑を避けるコツ周辺観光と快適な滞在に役立つホテル・チケット情報土合駅の基本情報とアクセス:谷川岳の懐に位置する秘境駅土合駅は無人駅であり,見学自体に特別な入場券予約は不要である(乗車券または有効なフリーパスで入...[続く]
旅行記まとめ

普通列車とフェリーで往く函館。北海道&東日本パスが誘うノスタルジック北日本縦断記

実行:2013年7-8月10,000円の切符を握りしめ,北へ:高校生が挑んだ3泊4日の鉄路旅高校生になり,初めて自分で計画を立てて挑んだ旅。ポケットに忍ばせたのは,JR東日本とJR北海道の普通列車が7日間乗り放題となる「北海道&東日本パス」(当時10,000円)である。青春18きっぷとは異なり,青い森鉄道などの第三セクター線や特定区間の特急券加算による特急利用が認められている点が,この切符最大の強みであった。青函トンネルを抜け,廃止間近の江差線や国鉄型車両の残影を追いかけるように日本海を北上する。本記事では,2013年夏の記憶をもとに,旅費を最小限に抑えつつ北日本を縦断する魅惑のルートと実用的なノウハウを記録する。この記事でわかること「北海道&東日本パス」を駆使した最短かつ情緒あふれる北上ルート485系や115系など,今や貴重となった国鉄型車両や連絡船の歴史的記録3泊4日の全費用内訳と,格安旅行を快適にするための事前準備【1日目】旧型国鉄車と北陸の鉄路を乗り継ぎ,新潟フェリーターミナルへ雲が低く垂れ込める早朝の関東。大宮駅から高崎線E231系に乗り込み,高崎を目指すことから旅は始まった...[続く]
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