7.神戸から私鉄を乗り継ぎ目指すは京都

神戸の宿を後にして、今日からは京都編に移ります。

高速神戸駅→北千里駅

朝の高速神戸駅から、阪急神戸線の特急に乗車、京都方面へ向かいます。今回の旅で使用しているスルッとKANSAI 3dayチケットも、最終日を迎えました。

列車は終点の1つ前、十三に到着、そこからは京都線に乗り換えです。

京都線も淡路で乗り換え、今度は千里方面に乗り換えです。

終点の北千里に到着です。特にすることもないのですぐに折り返します。

北千里駅→嵐山駅

折り返しは梅田行きでした。
降りるのは次の山田駅です。

山田からは大阪モノレールに乗車します。路線は高速道路沿いの高い位置を走るため、車窓は開けていて面白い路線です。

4.新幹線0系と太陽の塔 モノレールで行く公園巡り
京阪電車に乗り門真市に到着、ここからは大阪モノレールに乗り換えです。門真市駅→摂津駅この大阪モノレールは門真市から大阪空港までを結ぶ、日本で一番長いモノレール線だそうです。モノレールは普通の鉄道よりも建設に用地が少なく、また建設費も高めのため、行政の都市計画と一体で整備されることが多いようです。車内もこのように遠くまで見渡せる作りとなっています。途中車窓を眺めていると…鳥飼車両基地・新幹線公園一面にこちらを向いて並んでいる新幹線!そう、大阪モノレールの摂津~南摂津ではJR東海の鳥飼車両基地があり、時間帯によってはこのように所狭しと並んでいる姿が見られます。また、車庫のすぐ隣には初代新幹線0系が保存されている新幹線公園もあります。せっかくですのでモノレールを下車、じっくり見てみましょう。モノレール摂津駅にて下車、線路沿いを歩くこと約15分…到着!初代新幹線0系です!現代の新幹線とは全く異なるデザインです。そしてこの新幹線公園、曜日と時間帯によっては自由に中に入ることができます。車内に入りました。大きな窓、ゆったりとした座席、どれも今では味わえないものです。客室だけではなく、この車両は運転...[続く]

京都線との乗り換え駅である南茨木でモノレールとはお別れ、再び阪急の旅に移ります。

途中駅で快速急行に乗り換え、京都へ急ぎます。

快速急行も途中の桂で下車、ここからはローカル線の雰囲気の漂う嵐山線に乗り換えです。
乗車する車両は、元京都線特急専用車であった6300系です。車体側面の2ドアが特徴です。

ふかふかのクロスシートに揺られ、終点の嵐山に到着です。

駅舎も京都らしい風格漂うデザインです。

嵐山駅→北野白梅町駅

阪急嵐山駅からバスに乗り換え、渡月橋を渡り、嵐山観光の中心である嵐電嵐山駅に到着です。

今回は嵐山観光は時間の都合でパス、嵐電嵐山駅にやって来ました。

この駅の特徴は、ホーム上に足湯があることです。

列車を待つわずかな時間、ホームに入線する列車を間近で見ながら、温泉を楽しむことができます。
なお、足湯に入るには入場券or乗車券に加え、入浴料が必要です。
今回はすぐに嵐山を発つため、入ることはしませんでした。

途中の帷子ノ辻に到着、ここから分岐する北野線に乗り換えです。

終点の北野白梅町に到着です。

北野白梅町→烏丸丸太町

北野といえば北野天満宮、上七軒が有名ですが、以前にも訪れたことがあるため今回は訪れませんでした。今度は京都駅方面に向かうため、バスと地下鉄を乗り継いで向かいます。

丸太町駅→京都駅

地下鉄烏丸線に乗車します。車両は近鉄の車でした。

京都駅散策

烏丸口に降り立ちました。次の行程まで少し時間が余りましたので、駅を少し歩いてみます。

まずは京都駅といえば大階段、この空へ続く階段を上まで上ってみましょう。

一番上までやって来ました。八条方面を眺めます。

京都市街で一番高い場所、京都タワーを駅から望みます。このタワーの展望台まで上がれば、目下広がる市街地を一望することが可能です。

午後からは、京都の歴史的建造物を巡ります。

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