万葉線に乗り、高岡に戻ってきました。
駅のホームで次の富山方面の列車を待っているとなんと
トワイライトエクスプレス！
日本最長の走るホテルで、私の憧れの列車でもあります。
高岡ではそんなに停車せず、発車していきました。
この列車、今度の北海道新幹線の開通により青函トンネルが通行できなくなることに従い、運行の廃止が決定しています。一度は乗ってみたかったのですが、残念ながら縁はなさそうです。いくら願っても叶わない夢です。
高岡駅→富山駅
次の富山行きの列車に乗車し、北陸LRTの中心地、富山市へ向かいます。
短い時間でしたが、終点の富山に到着です。
富山地鉄環状線 富山駅前→富山駅前
富山駅に到着後、ホテルのチェックインと地鉄のフリー乗車券を購入しました。
そして早速最先端の路面電車を体験してみましょう。
こちらは南富山駅前行きです。乗るのはこちらではなく
低床車両のLRT セントラムです。こちらが走る環状線は、その名の通り富山市内を環状運転する日本で唯一の路面電車路線です。
早速乗り込み、市街地の車窓を楽しみます。
先ほど乗車した万葉線とは異なり、高速で走ることはしませんが一定の需要が見込めそうな区間を走ります。
途中のいかにも都心といった名前の電停に停車しました。ここ丸の内から都心線は分岐、グランドプラザ前方面へ一方通行の運行形態がとられています。
車窓からは富山城が見えました。富山の中心部です。
そして1周乗車し、富山駅前に戻ってきました。
このように後ろにも車両が詰まっており、路面電車ならではの高頻度運転の風景がここでも見られます。
また北陸新幹線が開通すると富山の風景も変わるのでしょうか。
富山駅→猪谷駅
今回の旅のテーマは北陸のローカル私鉄を楽しむというのも1つですが、今日はもう夕暮れのため、他の路線はまた明日にしましょう。そこでお手軽に高山線に乗車、少しでも18きっぷを有効活用します。
高山線の普通列車は2両での運転です。帰宅時間とも被っており、富山駅発車直後は車内はかなり混雑していました。
富山を出て数駅進むと、車窓はこのようにローカル線風情があふれます。
途中の越中八尾では列車交換のため数分停車しました。
列車は終点の猪谷駅に到着です。すっかり日は暮れてしまい、他にここまで乗車した乗客はいませんでした。山中の駅に佇む列車、絵になります。
駅舎も木造です。
そして折り返しの列車に乗車、富山に戻ります。
猪谷駅→高岡駅
乗客は他にもおらず、山の中にエンジン音だけが響きます。
終点の富山に到着、北陸本線に乗り換え高岡まで行きます。
高岡に再度戻ってきた理由は万葉線に乗るためではなく…
昼間撮影できなかった七夕飾りを見たかったからです。狙いは万葉線と絡みでしたが、あえなく本番は失敗…
失意のうちに、ホテルに戻ることとしました。
高岡駅→富山駅
最後富山まで乗車したのは旧国鉄の復刻塗装の列車でした。先ほどの失意も一気に復活です。
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